邁騰一般在 50 碼左右開始出現(xiàn)滑行效果。在這個(gè)速度下，松開油門踏板，車輛能依靠慣性繼續(xù)滑行一段距離，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳輸斷開，達(dá)到節(jié)能與提升駕駛平順性的效果。當(dāng)速度超過(guò) 50 碼，滑行會(huì)感覺有阻力，且速度越快阻力越大。這和汽車設(shè)計(jì)以及日常行駛速度分布有關(guān)，普通道路低速行駛居多，風(fēng)阻影響在 50 公里/小時(shí)以下可忽略。

從汽車設(shè)計(jì)角度來(lái)看，汽車并不像飛機(jī)那樣將流線型設(shè)計(jì)作為重中之重。畢竟飛機(jī)在空中飛行，需要盡可能減少空氣阻力以實(shí)現(xiàn)高效飛行。而汽車更多是在地面行駛，日常行駛速度超過(guò)100碼的時(shí)候相對(duì)較少。在這種情況下，設(shè)計(jì)師會(huì)綜合考慮多種因素進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以在高速時(shí)空氣對(duì)滑行產(chǎn)生的阻力就較為明顯。

在普通道路的實(shí)際行駛場(chǎng)景中，大部分時(shí)間車速都處于50公里/小時(shí)以下。在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，風(fēng)阻的作用確實(shí)相對(duì)較小，幾乎可以忽略不計(jì)。這也就使得車輛在50碼左右時(shí)，能夠較為順暢地進(jìn)入滑行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)較好的節(jié)能和平順駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)速度提升后，風(fēng)阻就成為了影響滑行的關(guān)鍵因素。隨著車速的增加，空氣對(duì)車輛的作用力顯著增強(qiáng)，對(duì)滑行形成較大的阻礙。例如在高速公路上以較高速度行駛時(shí)，風(fēng)阻會(huì)讓車輛在松開油門后，很快就感受到明顯的減速，難以像在50碼時(shí)那樣依靠慣性長(zhǎng)時(shí)間滑行。

總之，邁騰在50碼左右開始出現(xiàn)滑行效果，這一特性既結(jié)合了汽車設(shè)計(jì)的綜合考量，也適配了日常普通道路的行駛速度情況。了解這一點(diǎn)，能讓車主更好地掌握車輛性能，在駕駛中合理利用滑行模式，達(dá)到節(jié)能與享受平順駕駛的目的 。