72 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛在賽道上理論速度可超 1000 英里/小時(shí)（1609 公里/小時(shí)），但實(shí)際速度受多種因素制約，很難達(dá)到這一水平。發(fā)動(dòng)機(jī)自身設(shè)計(jì)、材料質(zhì)量、潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)等內(nèi)部因素，會(huì)影響動(dòng)力輸出。而空氣動(dòng)力學(xué)特性、車身強(qiáng)度和穩(wěn)定性等外部條件，也對(duì)速度提升有很大限制。此外，法律法規(guī)也不允許車輛無節(jié)制地追求極速。所以其實(shí)際賽道速度遠(yuǎn)低于理論值 。

先從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部因素說起，設(shè)計(jì)精妙的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更高效地將燃油能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出。若72缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)存在缺陷，比如進(jìn)氣、排氣不暢，就會(huì)影響油氣混合效率，使燃燒不充分，動(dòng)力自然大打折扣。材料質(zhì)量也不容忽視，高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件要承受巨大的壓力和熱量，如果材料強(qiáng)度不夠或耐熱性差，很可能出現(xiàn)磨損、變形，甚至損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命保障系統(tǒng)”，良好的潤(rùn)滑能減少部件間的摩擦，降低能量損耗；高效的冷卻則能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度環(huán)境下工作，否則過熱會(huì)引發(fā)爆震等問題，嚴(yán)重影響速度。

再看外部條件，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)極為關(guān)鍵。車輛在賽道上高速行駛，需要良好的空氣動(dòng)力學(xué)套件來降低風(fēng)阻、增加下壓力。若車身設(shè)計(jì)不合理，風(fēng)阻系數(shù)大，車輛就要消耗更多的能量來克服空氣阻力，速度也就難以提升。車身強(qiáng)度和穩(wěn)定性同樣重要，高速行駛時(shí)車輛會(huì)受到巨大的力，若車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，可能會(huì)發(fā)生形變甚至解體，為了安全和穩(wěn)定，速度必然會(huì)受到限制。

從實(shí)際例子來看，搭載72缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛很難達(dá)到理論極限速度。像某英國(guó)拖拉機(jī)搭載7.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度僅247公里/小時(shí) 。這足以說明，即便擁有強(qiáng)大的72缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際賽道速度也會(huì)因各種因素而受限?？傊?2缸發(fā)動(dòng)機(jī)車輛在賽道上的速度是多種因素共同作用的結(jié)果，要實(shí)現(xiàn)理論上的超高速度，還有很長(zhǎng)的路要走。