15萬(wàn)以內(nèi)的轎車是有四驅(qū)系統(tǒng)的，比如奇瑞iCAR V23頂配不到14萬(wàn)元就配備四驅(qū)，還有比亞迪海豹06 GT頂配也是四驅(qū)車型，價(jià)格十來(lái)萬(wàn)。四驅(qū)系統(tǒng)一般分為全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，各自有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。配備四驅(qū)的轎車動(dòng)力更突出，通過(guò)性增強(qiáng)，在越野、雨雪或泥濘路面能展現(xiàn)出更好的操控穩(wěn)定性與脫困能力，為出行帶來(lái)更多便利與保障 。

全時(shí)四驅(qū)的車輛，猶如一位時(shí)刻嚴(yán)陣以待的勇士，在整個(gè)行駛過(guò)程中始終保持著四輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)。它賦予車輛卓越的越野和操控性能，無(wú)論面對(duì)何種復(fù)雜路況，都能憑借強(qiáng)大的抓地力和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，輕松應(yīng)對(duì)。然而，這樣出色的表現(xiàn)也伴隨著一定的代價(jià)，較高的油耗就像是這位勇士所需的“能量補(bǔ)給”，相對(duì)更為可觀。

分時(shí)四驅(qū)則是一種傳統(tǒng)且充滿樂(lè)趣的模式，駕駛者就像是一位掌控全局的指揮官，可以根據(jù)實(shí)際路況手動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間靈活切換。部分車型還配備了低速檔和四驅(qū)鎖功能，這無(wú)疑是為車輛的通過(guò)性加上了一道“保險(xiǎn)”，讓車輛在面對(duì)極端路況時(shí)，能夠發(fā)揮出更強(qiáng)大的越野能力。

適時(shí)四驅(qū)宛如一位聰明的“智能助手”，由電腦芯片精確控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它能夠敏銳地感知駕駛環(huán)境的變化，自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式。在路況良好時(shí)，車輛以兩驅(qū)模式行駛，節(jié)省燃油；而當(dāng)遇到濕滑路面或需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，四驅(qū)模式會(huì)悄然啟動(dòng)，為車輛提供額外的抓地力和驅(qū)動(dòng)力。

奇瑞iCAR V23頂配車型不到14萬(wàn)元，不僅擁有純電續(xù)航501km的實(shí)力，四驅(qū)系統(tǒng)的加入更是讓它在性能上錦上添花。在城市道路行駛時(shí)，它可以憑借四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的穩(wěn)定操控，為駕駛者提供安心的駕駛體驗(yàn)；而在面對(duì)一些非鋪裝路面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)又能展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性。

比亞迪海豹06 GT頂配同樣令人矚目，422馬力的四驅(qū)系統(tǒng)讓它擁有零百加速在5秒內(nèi)的驚人成績(jī)，續(xù)航550km的四驅(qū)能力也讓它在出行時(shí)無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂電量問(wèn)題。無(wú)論是在高速行駛還是在復(fù)雜的城市路況中，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)都能確保車輛迅速響應(yīng)駕駛者的指令，動(dòng)力源源不斷。

總之，15萬(wàn)以內(nèi)的這些配備四驅(qū)系統(tǒng)的轎車，以實(shí)惠的價(jià)格為消費(fèi)者帶來(lái)了更出色的性能體驗(yàn)。四驅(qū)系統(tǒng)的多樣性滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛樂(lè)趣、通過(guò)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面的需求，讓消費(fèi)者在有限的預(yù)算內(nèi)，也能享受到四驅(qū)技術(shù)帶來(lái)的便利與激情，為出行增添更多的可能性。