10 萬以下續(xù)航 400 的電動車在高速上的行駛速度，通常最高能跑到 120km/h 。在高速上，這類電動車的速度限制和其他機動車一樣遵循交通法規(guī)，只要不超過限速就能正常行駛。不過，速度對續(xù)航影響較大，比如時速 110 續(xù)航約 220 左右，時速 75 續(xù)航約 320 左右。所以實際駕駛中，車主為保障續(xù)航可能會選擇較為經(jīng)濟的速度行駛，在享受高速駕駛便捷的同時兼顧電量消耗。

市面上有不少10萬以下續(xù)航能達(dá)到400的電動車，例如比亞迪海鷗CLTC純電續(xù)航里程405km ，廠商指導(dǎo)價8.98萬元；東風(fēng)納米01 CLTC純電續(xù)航里程430km，廠商指導(dǎo)價9.28萬元起；江淮釔為3 CLTC純電續(xù)航里程405km/505km，廠商指導(dǎo)價8.99萬元起。這些車型在高速上雖然都可以跑到法定允許的最高速度，但由于速度和續(xù)航的緊密關(guān)聯(lián)，它們的駕駛策略也各有不同。

以比亞迪海豚（續(xù)航420公里）為例，曾有車主分享從山東東營到河北保定全程400公里的自駕經(jīng)歷。在這個過程中，速度的選擇直接影響著是否需要中途充電以及充電的次數(shù)。如果全程高速都以110km/h甚至更高的速度行駛，按照時速110續(xù)航220左右的情況，很可能需要中途多次充電來完成旅程；而若以較為經(jīng)濟的75km/h左右的速度行駛，續(xù)航能達(dá)到320左右，中途充電的壓力就會小很多。

此外，不同車型的動力性能也會在一定程度上影響其在高速上的駕駛速度感受。一些車型雖然理論上可以達(dá)到較高速度，但可能在加速的平順性、穩(wěn)定性等方面存在差異。比如吉利幾何E螢火蟲、比亞迪元Pro和哪吒AYA這幾款10萬元以下純電SUV，續(xù)航最高能達(dá)到400KM，它們在高速上行駛時，即使能跑到較高速度，也要考慮車輛整體的操控性和舒適性。畢竟高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性、風(fēng)噪等因素都會影響駕駛體驗。

綜合來看，10萬以下續(xù)航400的電動車在高速上法定最高能跑到120km/h ，但考慮到續(xù)航、駕駛體驗等多方面因素，車主們往往會根據(jù)實際情況選擇一個既能滿足出行需求，又能兼顧電量和駕駛感受的速度。在長途高速行駛中，合理規(guī)劃速度和充電計劃，是這類電動車車主需要掌握的重要技巧，這樣才能讓旅程更加順暢和安心。