10萬以內具備良好通過性的非承載式車身二手越野車有五十鈴mu-X牧游俠、日產Terra途達、帕杰羅·勁暢等。五十鈴mu-X牧游俠基于皮卡平臺，2017款及之后有后橋伊頓差速鎖，通過性不錯；日產TERRA途達延續(xù)日產大沙發(fā)特性，接近角和離去角較大；帕杰羅·勁暢配備超選四驅和兩把差速鎖，接近角高達36°。這些車都能滿足你對通過性和非承載式車身的需求。

五十鈴mu-X牧游俠基于D-MAX皮卡平臺打造，自2015年引入國內后便受到不少越野愛好者關注。它采用前雙叉臂、后整體橋式懸架結構，這種經典的懸架組合為車輛提供了較好的支撐性和穩(wěn)定性。在驅動系統(tǒng)方面，提供后驅和四驅版本，滿足不同消費者的需求。特別是2017款及之后的車型，后橋配備了伊頓差速鎖，這一配置大大提升了車輛在復雜路況下的脫困能力。其接近角為26°、離去角21°，最小離地間隙達到225mm ，能夠輕松應對一些常見的越野路況。早期它的柴油發(fā)動機搭配多種變速箱，后期更換為2.0T汽油發(fā)動機與8AT變速箱，在動力和換擋平順性上有不錯的表現。像2018款1.9T四驅版二手售價在9萬左右，2017款2.5T四驅版價格也與之相當，是預算有限又想體驗越野樂趣的不錯選擇。

日產TERRA途達是基于納瓦拉打造而來，2018年實現國產。它不僅外觀內飾設計更具國際化風格，還延續(xù)了日產“大沙發(fā)”的舒適特性，讓駕乘者在越野途中也能有較好的乘坐體驗。該車同樣采用非承載式車身，前雙叉臂、后整體橋式懸架，為通過性奠定了基礎。在驅動系統(tǒng)上，提供兩驅和帶后橋差速鎖的分時四驅系統(tǒng)。其接近角32°、離去角27°，最小離地間隙225mm，這樣的數據使得它在面對一些起伏較大的路面或者坑洼路段時，能夠輕松應對，減少托底的風險。它僅提供2.5L四缸自吸汽油發(fā)動機，搭配6MT、7AT變速箱，動力輸出平穩(wěn)。2018款的二手售價在9 - 10萬元左右，2020款國6排放車型價格在12萬以上，對于預算10萬以內的消費者來說，可以關注2018款車型。

帕杰羅·勁暢基于三菱Triton皮卡平臺，非承載式車身搭配三菱第一代超選四驅系統(tǒng)，越野能力不容小覷。該車于2011年以進口形式引入國內，2013年實現國內投產。前雙橫臂、后整體橋式懸架結構，保證了車輛在不同路況下的輪胎附著力。它提供兩驅和帶中央、后橋兩把差速鎖的全時四驅系統(tǒng)，面對復雜路況時，能夠靈活分配動力，提升車輛的通過性。其接近角達36°、離去角24°，最小離地間隙215mm，這樣的通過性參數讓它在越野時表現出色。在動力方面，提供2.4、3.0L自吸發(fā)動機，匹配5MT和5AT變速箱。2011款進口車價格在5 - 7萬元左右，2013款國產帶四驅版價格在6 - 9萬元左右，價格優(yōu)勢明顯，是追求性價比越野的好選擇。

北京BJ40也是一款值得關注的車型。它具有典型的硬派越野外觀，非承載式車身搭配前雙叉臂、后整體橋式懸架，分時四驅系統(tǒng)讓它具備了良好的越野基礎。低配車型后橋有限滑差速器，高配車型則配備后橋差速鎖，進一步提升了車輛的脫困能力。其接近角37°、離去角33°，縱向通過角24°，最小離地間隙210mm，通過性較為優(yōu)秀。它提供多款發(fā)動機匹配多種變速箱，早期2.4L手動擋車型二手價格在5萬左右，2.3T自動版6萬多，2020款價格在9 - 10萬左右，不同的版本可以滿足不同消費者的預算和需求。

總之，以上這些10萬以內的非承載式車身二手越野車，在通過性方面各有優(yōu)勢。五十鈴mu-X牧游俠的差速鎖配置實用，日產TERRA途達舒適與越野兼顧，帕杰羅·勁暢超選四驅和大接近角突出，北京BJ40外觀硬派且通過性良好。消費者可以根據自己的喜好、預算以及實際需求來選擇適合自己的越野車型，開啟精彩的越野之旅。