承載式車身和非承載式車身區(qū)別不少。

承載式車身是家用車常用的，沒(méi)了獨(dú)立車架，車身結(jié)構(gòu)件相連成“梁”。車門(mén)、翼子板、車頂?shù)雀采w件對(duì)強(qiáng)度影響不大，但厚鋼板能抵御輕度刮蹭。

它優(yōu)點(diǎn)多，重量輕、重心低、車內(nèi)空間利用率高，舒適性好，平直路行駛平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小，整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好，車室地板低，車輛高度小，薄板加工加點(diǎn)焊易批量生產(chǎn)。

不過(guò)也有缺點(diǎn)，路面和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲振動(dòng)易傳入，難改造，底盤(pán)強(qiáng)度弱，四個(gè)車輪受力不均可能車身變形，制造成本高。

非承載式車身常見(jiàn)于越野車和貨車，有大鋼梁即“大梁”，有專門(mén)底盤(pán)受力結(jié)構(gòu)，車身強(qiáng)度高，鋼架讓車身剛性強(qiáng)，安全性高。

優(yōu)點(diǎn)是橡膠墊能輔助緩沖、吸振、降噪，延長(zhǎng)車身壽命和提高舒適性，底盤(pán)和車身能分開(kāi)裝配再總裝，方便各總成和部件安裝，還易改車型和用途。

但缺點(diǎn)明顯，笨重、質(zhì)量大、高度高，多用于貨車客車越野車，設(shè)計(jì)不考慮車身承載，車架得有足夠強(qiáng)度剛度，整車自重力增加，整車高度增大，車架制造設(shè)備復(fù)雜昂貴。

非承載式車身笨重，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性差，多用于純?cè)揭败囆?，乘坐舒適度差些。

非承載式車身的車廂單獨(dú)裝人載貨，不承受發(fā)動(dòng)機(jī)等重量，像大貨車車廂能單獨(dú)修理更換，體積大、重量重、重心高，一般用在卡車客車越野車上，因穩(wěn)定性和越野性能好，也用于一些高級(jí)轎車。