特斯拉選用博世第十代 ESP，主要是為保障剎車系統(tǒng)的可靠性與安全性。博世 ESP 系統(tǒng)能處理剎車控制，排除軟件或電路故障導(dǎo)致剎車失效的隱患；當(dāng) iBooster 故障時(shí)，ESP 可確保剎車系統(tǒng)正常運(yùn)作。此外，ESP 能監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向或側(cè)滑時(shí)自動(dòng)干預(yù)，且響應(yīng)速度快，每秒能對(duì)車輪調(diào)整 100 次，可有效抑制打滑，守護(hù)駕駛安全 。

從特斯拉Model 3采用的博世iBooster制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)看，當(dāng)出現(xiàn)系統(tǒng)故障，例如車載電源不足的狀況時(shí)，iBooster會(huì)明智地切換至節(jié)能模式，而此時(shí)ESP便會(huì)及時(shí)接管制動(dòng)功能，從而保證車輛能夠安全制動(dòng)。這一系列協(xié)同運(yùn)作的機(jī)制，無(wú)疑是特斯拉選擇博世第十代ESP的重要考量。

在信號(hào)傳輸和操作執(zhí)行方面，剎車信號(hào)和油門信號(hào)相互獨(dú)立，剎車信號(hào)直接源自iBooster。即便在復(fù)雜的系統(tǒng)故障情況下，剎車操作也會(huì)被優(yōu)先執(zhí)行，這進(jìn)一步凸顯了剎車系統(tǒng)的高獨(dú)立性和可靠性，而博世ESP在其中扮演著不可或缺的穩(wěn)定支撐角色。

另外，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與剎車系統(tǒng)的交互環(huán)節(jié)，雖然特定情況下可能存在誤操作的可能性，比如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在油門過(guò)大時(shí)不會(huì)介入，遵循駕駛員操作優(yōu)先原則，但博世ESP強(qiáng)大的功能可以很好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。不管是行駛過(guò)程中的細(xì)微偏差，還是緊急時(shí)刻的失控風(fēng)險(xiǎn)，ESP都能憑借其精確的監(jiān)控和快速的反應(yīng)能力，保障車輛的安全行駛。

總而言之，博世第十代ESP以其卓越的性能，在剎車系統(tǒng)可靠性、故障應(yīng)對(duì)、行駛狀態(tài)監(jiān)控等多方面，都能為特斯拉提供有力的支持，這也是特斯拉對(duì)其青睞有加的根本原因，為駕駛者帶來(lái)全方位的安全守護(hù)。