豐田Supra血液發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷經(jīng)多代更迭，有著豐富且重要的階段。從1979年第一代以“Celica Supra”之名搭載MA46電子燃油噴射引擎，開創(chuàng)跑車新紀(jì)元，到第二代直列6缸成為標(biāo)配且部分有渦輪增壓版本；第三代配備7M - GE發(fā)動(dòng)機(jī)并追加渦輪版；第四代采用2JZ - GE和2JZ - GTE發(fā)動(dòng)機(jī)；再到第五代共享寶馬B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還推出2.0L渦輪增壓直列4缸版本，各階段都凝聚著豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的創(chuàng)新與探索。

第一代車型的 MA46 電子燃油噴射引擎，為豐田跑車發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，它帶來(lái)了更精準(zhǔn)的燃油噴射控制，提升了動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性和效率，是豐田在跑車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的初步嘗試，讓人們看到了其在這一領(lǐng)域的潛力。

第二代車型不僅將直列 6 缸設(shè)為標(biāo)配，還推出不同排量選擇，并且在部分市場(chǎng)引入渦輪增壓版本。渦輪增壓技術(shù)的加入，極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，使 Supra 在動(dòng)力方面有了更多可能性，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的追求。

第三代的 7M - GE 發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0 升的排量提供了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力基礎(chǔ)。1987 年追加的渦輪版本，進(jìn)一步強(qiáng)化了其性能優(yōu)勢(shì)，讓 Supra 在速度與激情的賽道上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

第四代采用的 2JZ - GE 和 2JZ - GTE 發(fā)動(dòng)機(jī)，延續(xù)并深化了豐田在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的探索，以卓越的性能表現(xiàn)成為車迷心中的經(jīng)典。

而第五代共享寶馬 B58 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)推出 2.0L 渦輪增壓直列 4 缸版本，展現(xiàn)了豐田開放合作與多元化發(fā)展的策略，為消費(fèi)者提供了更多樣化的動(dòng)力選擇。

豐田 SUPRA 發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程，是一部不斷突破與創(chuàng)新的歷史。各階段的發(fā)動(dòng)機(jī)都承載著當(dāng)時(shí)的技術(shù)亮點(diǎn)與發(fā)展方向，見證了豐田在跑車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域從起步到發(fā)展、再到不斷創(chuàng)新的全過(guò)程，也為汽車愛好者帶來(lái)了無(wú)數(shù)的驚喜與激情。