全順120中置和138中置的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)并無(wú)不同。全順車(chē)型的底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)有著統(tǒng)一的考量，前懸掛采用獨(dú)立的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)向等操作時(shí)，輪胎更好地貼合地面，提升操控精準(zhǔn)度。后懸掛則運(yùn)用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，彈性元件為2片變截面鋼板，相比以往的5片鋼板，在過(guò)減速帶等路面時(shí)能有效過(guò)濾顛簸，提升駕乘舒適性 ，為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，賦予了全順車(chē)輛出色的轉(zhuǎn)向響應(yīng)能力。當(dāng)車(chē)輛在彎道中行駛時(shí)，麥弗遜懸掛能夠快速調(diào)整車(chē)輪的角度，使輪胎與地面保持合適的接觸面積，減少側(cè)傾的發(fā)生，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)順暢。無(wú)論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是在高速上的變道操作，這種懸掛結(jié)構(gòu)都能發(fā)揮重要作用。

而后部的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，雖然看似傳統(tǒng)，卻有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這兩片變截面鋼板，在保證車(chē)輛承載能力的同時(shí)，優(yōu)化了對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果。當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)坑洼路面或者減速帶時(shí)，鋼板彈簧能夠迅速地吸收和分散沖擊力，大幅減小車(chē)身的跳動(dòng)幅度。車(chē)內(nèi)的駕乘人員只會(huì)感受到輕微的震動(dòng)，大部分顛簸都被底盤(pán)懸掛系統(tǒng)巧妙地化解。

這種底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，是全順在綜合考量了用戶(hù)對(duì)車(chē)輛操控性與舒適性需求后做出的選擇。無(wú)論是全順120中置還是138中置車(chē)型，都能憑借這套出色的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)，為用戶(hù)提供穩(wěn)定、舒適的駕駛體驗(yàn)。它既滿(mǎn)足了日常出行對(duì)舒適性的要求，又兼顧了一定的操控性能，展現(xiàn)了全順在底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)方面的用心與智慧 。