未來(lái) robotaxi 不會(huì)完全取代人工駕駛出租車(chē)。

目前自動(dòng)駕駛尚未達(dá)成能力和法規(guī)的閉環(huán)，技術(shù)雖在發(fā)展，但仍存在諸多挑戰(zhàn)。

首先，安全是關(guān)鍵，沒(méi)有安全作為底線，所有應(yīng)用都談不上。雖然特斯拉等企業(yè)在推進(jìn) robotaxi ，但像 Cybercab 這類(lèi)車(chē)型可能不符合聯(lián)邦車(chē)輛安全法。

其次，技術(shù)層面還有問(wèn)題，比如對(duì)下限問(wèn)題未完全解決，面對(duì)復(fù)雜交通情況還有大量工作要做。

而且，數(shù)據(jù)和算力是自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)，中國(guó)車(chē)企在這方面與特斯拉有差距，數(shù)據(jù)積累和算力提升是關(guān)鍵。

再者，監(jiān)管是繞不開(kāi)的話題，相應(yīng)法律法規(guī)無(wú)法完全“監(jiān)管先行”，處于螺旋前進(jìn)狀態(tài)。

同時(shí)，社會(huì)接受度也是影響因素，例如只有大約一半的乘客同意 Uber 派自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)接送。

此外，robotaxi 還有成本和收益的問(wèn)題，要與人工駕駛和網(wǎng)約出租車(chē)比較。

預(yù)計(jì)至少未來(lái)十年左右，robotaxi 不可能取代人工駕駛出租車(chē)，而是作為補(bǔ)充。