目前并沒(méi)有確切公開(kāi)信息表明奔馳為“小G”的研發(fā)投入了多少資源。奔馳“小G”作為MMA平臺(tái)的創(chuàng)新車型，在融合電力驅(qū)動(dòng)與智能四驅(qū)技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)純電越野領(lǐng)域的突破，從外觀延續(xù)大G標(biāo)志性設(shè)計(jì)，到內(nèi)飾兼具豪華與實(shí)用，再到動(dòng)力的電動(dòng)化升級(jí)，每一處創(chuàng)新與設(shè)計(jì)都需要人力、物力、財(cái)力等多方面資源投入，只是具體數(shù)據(jù)尚未對(duì)外公布 。

雖然我們無(wú)法得知具體投入的資源數(shù)額，但從“小G”展現(xiàn)出的種種亮點(diǎn)不難推測(cè)，這背后的投入必定十分巨大。

在外觀設(shè)計(jì)上，延續(xù)大G標(biāo)志性的方盒造型以及外掛輪胎的設(shè)計(jì)，要將經(jīng)典元素完美融合在一款尺寸可能不同的新車上，奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)想必耗費(fèi)了大量心血。從無(wú)數(shù)次的草圖繪制，到實(shí)體模型的反復(fù)雕琢，期間涉及的設(shè)計(jì)人力、材料消耗以及場(chǎng)地使用等資源都是不可忽視的。

內(nèi)飾部分，雙聯(lián)屏、實(shí)體按鍵與圓形風(fēng)口的搭配，既保留豪華感又兼顧實(shí)用性。這需要對(duì)內(nèi)飾布局進(jìn)行深度研究，選用高品質(zhì)的材料，還要確保各種零部件的完美適配。研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要在舒適性、功能性與美觀性之間找到平衡，這一過(guò)程中對(duì)技術(shù)研發(fā)、材料采購(gòu)、工藝制作等方面的資源投入自然不會(huì)少。

動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳“小G”實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化并搭載智能電四驅(qū)系統(tǒng)，這意味著要在新能源技術(shù)研發(fā)上投入大量資金與人力。要攻克電池續(xù)航、電機(jī)性能、四驅(qū)系統(tǒng)智能分配等技術(shù)難題，背后涉及到科研人員的投入、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的購(gòu)置以及技術(shù)合作等方面的資源調(diào)配。

綜上所述，奔馳“小G”從外觀到內(nèi)飾，再到核心動(dòng)力系統(tǒng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著大量資源投入。盡管具體數(shù)額未公開(kāi)，但可以確定的是，這是一次不計(jì)成本的創(chuàng)新探索，只為給消費(fèi)者帶來(lái)一款兼具情懷與先進(jìn)技術(shù)的純電越野佳作。