目前并沒有確切信息表明國7排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國6小車在限行政策方面會有什么變化。國6標(biāo)準(zhǔn)推行時，主要針對新車，并不溯及現(xiàn)有車輛，且當(dāng)前沒有國6標(biāo)準(zhǔn)限行政策。雖然國7標(biāo)準(zhǔn)即將出臺，有觀點(diǎn)認(rèn)為部分老舊車輛可能面臨限行或淘汰風(fēng)險(xiǎn)，但這未明確指向國6小車。一切還有待政策進(jìn)一步明確，以及后續(xù)根據(jù)實(shí)際情況發(fā)展來判斷。

從過往排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況來看，每次新排放標(biāo)準(zhǔn)的推行，更多是對新車準(zhǔn)入門檻的提升，旨在從源頭上減少污染物排放。國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時，就給予了市場和消費(fèi)者較為充分的適應(yīng)期，并沒有立即對國五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛采取嚴(yán)苛的限行措施。所以，從這個角度推測，國7排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初期，國6小車大概率不會馬上受到限行政策的明顯影響。

各地區(qū)在制定限行政策時，通常會綜合多方面因素考量，比如當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量狀況、交通擁堵程度以及汽車保有量結(jié)構(gòu)等。即使國7標(biāo)準(zhǔn)落地，國6小車在一些空氣質(zhì)量較好、交通壓力較小的地區(qū)，可能依然能夠自由通行，不會被納入限行范圍。而在一些對環(huán)保要求極高、交通擁堵嚴(yán)重的大城市，即便要對國6小車采取限行措施，也可能會循序漸進(jìn)，逐步推進(jìn)，給予車主一定的緩沖時間。

此外，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，隨著新能源汽車的普及和技術(shù)進(jìn)步，未來交通管理政策或許會更多地圍繞鼓勵新能源出行、優(yōu)化交通流量等方面制定。國6小車在限行政策方面的變化，也會與這些大趨勢相互關(guān)聯(lián)。總之，國7排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后國6小車在限行政策上的走向充滿不確定性，我們只能持續(xù)關(guān)注政策動態(tài)與行業(yè)發(fā)展，靜候后續(xù)的明確消息。