目前并無確切定論表明國(guó) 7 排放標(biāo)準(zhǔn)推行會(huì)影響國(guó) 6 小車的零部件供應(yīng)。國(guó) 7 排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在 2026 - 2028 年左右正式實(shí)施，相比國(guó) 6 更為嚴(yán)格。不過，汽車零部件供應(yīng)體系復(fù)雜且具有一定穩(wěn)定性。一方面，汽車制造商或許會(huì)基于戰(zhàn)略考慮維持部分國(guó) 6 零部件供應(yīng)；另一方面，市場(chǎng)需求也會(huì)對(duì)供應(yīng)產(chǎn)生影響。所以國(guó) 7 推行是否影響國(guó) 6 小車零部件供應(yīng)尚待觀察。

從汽車制造商的戰(zhàn)略角度來看，即使國(guó)7標(biāo)準(zhǔn)推行，國(guó)6小車在市場(chǎng)上仍會(huì)存在較長(zhǎng)時(shí)間。許多國(guó)6小車還在質(zhì)保期內(nèi)，為了履行售后服務(wù)承諾，保障車輛維修保養(yǎng)的順利進(jìn)行，制造商不太可能立刻切斷國(guó)6零部件的供應(yīng)。并且，部分國(guó)6車型仍有一定市場(chǎng)需求，尤其在一些對(duì)排放要求相對(duì)沒那么嚴(yán)格的地區(qū)，繼續(xù)供應(yīng)零部件有助于維持產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。

再從市場(chǎng)需求方面分析，二手車市場(chǎng)的存在使得國(guó)6小車的零部件需求得以延續(xù)。國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，大量國(guó)6二手車進(jìn)入市場(chǎng)流通，車主為了保證車輛正常使用，必然有更換零部件的需求。而且，一些車主習(xí)慣了國(guó)6小車的性能和特點(diǎn)，會(huì)長(zhǎng)期持有，這也構(gòu)成了零部件供應(yīng)的穩(wěn)定需求源。

此外，汽車零部件的生產(chǎn)往往具有一定規(guī)模效應(yīng)，供應(yīng)商不會(huì)輕易放棄現(xiàn)有的成熟生產(chǎn)體系。生產(chǎn)國(guó)6零部件的設(shè)備和工藝已經(jīng)成型，若突然停產(chǎn)，會(huì)帶來巨大的沉沒成本。除非有足夠強(qiáng)大的利益驅(qū)動(dòng)，否則供應(yīng)商不會(huì)貿(mào)然改變供應(yīng)策略。

總之，國(guó)7排放標(biāo)準(zhǔn)的推行雖然會(huì)對(duì)汽車行業(yè)帶來變革，但就目前情況而言，國(guó)6小車零部件供應(yīng)不會(huì)立刻受到明顯沖擊。在未來一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)6小車零部件供應(yīng)體系仍將維持一定的穩(wěn)定性。不過，隨著時(shí)間推移和市場(chǎng)變化，供應(yīng)情況或許會(huì)有所不同，我們需持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 。