Model Y在冬季的能耗受氣溫影響明顯，在京津冀低溫區(qū)（平均氣溫10°C）百公里能耗為13.78kwh ，而在呼倫貝爾寒冷區(qū)（平均氣溫 -15°C）百公里能耗上升至30.15kwh。在不同溫度環(huán)境下，車輛能耗會(huì)產(chǎn)生較大變化。當(dāng)氣溫降低，電池活性、車輛保溫需求等因素使得能耗顯著增加?？梢姸境鲂?，尤其是在寒冷地區(qū)，需提前考慮Model Y能耗變化對(duì)續(xù)航的影響。

在京津冀地區(qū)低溫區(qū)，平均氣溫10°C，這樣相對(duì)較為溫和的冬季環(huán)境下，Model Y展現(xiàn)出了較為出色的能耗表現(xiàn)。其續(xù)航里程可達(dá)585.0公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)85.0%，僅需31分鐘就能完成充電。這意味著在這樣的溫度條件下，車主無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂續(xù)航問題，日常通勤以及一些中短途的出行，Model Y都能輕松應(yīng)對(duì)，能耗處于一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的水平。

然而，當(dāng)來(lái)到呼倫貝爾寒冷區(qū)，平均氣溫低至 -15°C，情況就大不相同了。低溫對(duì)車輛的挑戰(zhàn)盡顯，Model Y的續(xù)航里程大幅下降至286.0公里，續(xù)航達(dá)成率驟降至41.6%。這時(shí)候，原本能夠輕松應(yīng)對(duì)的行程，可能就需要提前規(guī)劃充電點(diǎn)。而且，百公里能耗飆升到30.15kwh，這使得車輛的電力消耗速度加快。充電時(shí)間也延長(zhǎng)到了42分鐘，在一定程度上影響了出行的效率。

不過(guò)，在20萬(wàn)級(jí)熱門純電SUV組別中，Model Y依然憑借自身的綜合性能排名第五。這說(shuō)明盡管在寒冷天氣下能耗增加、續(xù)航降低，但它在同級(jí)別車型中仍具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力?？傊?，Model Y冬季能耗因溫度波動(dòng)而變化，車主需依據(jù)實(shí)際氣溫和行程，合理規(guī)劃出行與充電安排。