四驅(qū)邁騰 3.0 平行進口車采用的 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)，屬于適時四驅(qū)。平時以前輪驅(qū)動為主，當前輪打滑或有轉(zhuǎn)速差時，中央差速器（電控多片離合器）通過油壓壓緊多片式離合器，將一定比例動力傳遞到后軸形成四輪驅(qū)動，車輛恢復正常行駛時，又恢復前輪驅(qū)動。該系統(tǒng)核心優(yōu)勢在于反應速度快、動力分配靈活，能較好適應城市及輕度越野路況，與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，在性能平衡方面頗具特色 。

4motion四驅(qū)系統(tǒng)的歷史頗為悠久，可追溯至二戰(zhàn)時期的軍用四驅(qū)越野車Type87，到20世紀70年代開始應用于民用車型。1998年大眾引進瑞典Haldex公司第一代四驅(qū)產(chǎn)品并命名為4motion，首次應用于第四代高爾夫車型，發(fā)展至今已到第五代，廣泛應用于包括邁騰在內(nèi)的多款車型。

與常見的全時四驅(qū)系統(tǒng)相比，全時四驅(qū)是車輛在任何時候四個車輪都能獲得動力，始終保持四輪驅(qū)動狀態(tài)，動力分配較為固定，能持續(xù)提供強大的通過性與穩(wěn)定性，但油耗相對較高。而4motion平時是前輪驅(qū)動，只有在前輪出現(xiàn)狀況時才切換為四輪驅(qū)動，這種適時介入的方式使得車輛在保證一定通過性的同時，降低了日常行駛的油耗。

分時四驅(qū)系統(tǒng)則需要駕駛者手動在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換。在路況良好時使用兩驅(qū)，能減少不必要的機械損耗；遇到惡劣路況時切換到四驅(qū)，獲得更強的通過能力。相比之下，4motion四驅(qū)系統(tǒng)能自動根據(jù)路況和車輪狀態(tài)進行智能切換，無需駕駛者手動操作，使用起來更加便捷。

總之，四驅(qū)邁騰3.0平行進口車的4motion四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其獨特的適時四驅(qū)原理，在動力分配、油耗控制、使用便捷性等方面與常見四驅(qū)系統(tǒng)有著明顯差異，為駕駛者在城市日常通勤和輕度越野場景中提供了良好的性能平衡和駕駛體驗 。