四驅(qū)邁騰 3.0 平行進(jìn)口車采用的 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)，屬于適時(shí)四驅(qū)。平時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，當(dāng)前輪打滑或有轉(zhuǎn)速差時(shí)，中央差速器（電控多片離合器）通過油壓壓緊多片式離合器，將一定比例動(dòng)力傳遞到后軸形成四輪驅(qū)動(dòng)，車輛恢復(fù)正常行駛時(shí)，又恢復(fù)前輪驅(qū)動(dòng)。該系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)在于反應(yīng)速度快、動(dòng)力分配靈活，能較好適應(yīng)城市及輕度越野路況，與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，在性能平衡方面頗具特色 。

4motion四驅(qū)系統(tǒng)的歷史頗為悠久，可追溯至二戰(zhàn)時(shí)期的軍用四驅(qū)越野車Type87，到20世紀(jì)70年代開始應(yīng)用于民用車型。1998年大眾引進(jìn)瑞典Haldex公司第一代四驅(qū)產(chǎn)品并命名為4motion，首次應(yīng)用于第四代高爾夫車型，發(fā)展至今已到第五代，廣泛應(yīng)用于包括邁騰在內(nèi)的多款車型。

與常見的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相比，全時(shí)四驅(qū)是車輛在任何時(shí)候四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，始終保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)力分配較為固定，能持續(xù)提供強(qiáng)大的通過性與穩(wěn)定性，但油耗相對(duì)較高。而4motion平時(shí)是前輪驅(qū)動(dòng)，只有在前輪出現(xiàn)狀況時(shí)才切換為四輪驅(qū)動(dòng)，這種適時(shí)介入的方式使得車輛在保證一定通過性的同時(shí)，降低了日常行駛的油耗。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則需要駕駛者手動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換。在路況良好時(shí)使用兩驅(qū)，能減少不必要的機(jī)械損耗；遇到惡劣路況時(shí)切換到四驅(qū)，獲得更強(qiáng)的通過能力。相比之下，4motion四驅(qū)系統(tǒng)能自動(dòng)根據(jù)路況和車輪狀態(tài)進(jìn)行智能切換，無(wú)需駕駛者手動(dòng)操作，使用起來更加便捷。

總之，四驅(qū)邁騰3.0平行進(jìn)口車的4motion四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其獨(dú)特的適時(shí)四驅(qū)原理，在動(dòng)力分配、油耗控制、使用便捷性等方面與常見四驅(qū)系統(tǒng)有著明顯差異，為駕駛者在城市日常通勤和輕度越野場(chǎng)景中提供了良好的性能平衡和駕駛體驗(yàn) 。