目前尚不能確定Supra血液發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上。豐田正在積極研發(fā)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2026年Supra可能搭載，這款代號(hào)2UR - GSE的5.0L鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)應(yīng)用于其他車(chē)型，但能否量產(chǎn)未知。同時(shí)，寶馬下一代高性能引擎或提供給Supra最強(qiáng)版本，可豐田對(duì)此興趣未明。諸多不確定性交織，讓這一問(wèn)題暫時(shí)難有定論 。

從豐田自身的研發(fā)規(guī)劃來(lái)看，其對(duì)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的投入不可謂不大。2UR - GSE發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有著5.0L的大排量，鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性也讓它在輕量化和性能平衡上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在雷克薩斯的IS F和GS F等車(chē)型上的應(yīng)用設(shè)想，也顯示出這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為廣泛的適配性和應(yīng)用前景。然而，量產(chǎn)并非僅僅取決于技術(shù)層面，市場(chǎng)需求、成本控制以及整體戰(zhàn)略布局等因素都起著關(guān)鍵作用。如果市場(chǎng)對(duì)搭載此類高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)型需求不足，或者量產(chǎn)帶來(lái)的成本大幅提升難以被市場(chǎng)接受，那么即便技術(shù)成熟，也可能不會(huì)輕易走向量產(chǎn)。

再看寶馬方面，雖然下一代M3/M4等車(chē)型搭載的高性能引擎有提供給Supra最強(qiáng)版本的可能性，可豐田公司態(tài)度不明。對(duì)于豐田而言，使用寶馬引擎或許能快速提升Supra的性能表現(xiàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌發(fā)展和技術(shù)自主性來(lái)看，又可能存在諸多考量。這種雙方在合作意向和戰(zhàn)略權(quán)衡上的模糊性，也進(jìn)一步增加了發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型的不確定性。

總之，無(wú)論是豐田自研的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還是寶馬潛在提供的高性能引擎，要應(yīng)用在Supra量產(chǎn)車(chē)型上都面臨著諸多變數(shù)。市場(chǎng)、技術(shù)、戰(zhàn)略等多方面因素相互交織，讓這一問(wèn)題的答案仍隱藏在未來(lái)的迷霧之中，唯有等待時(shí)間給出最終的答案 。