新款凱迪拉克CT5全系搭載通用LSY 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237ps，功率174kw，扭矩350nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了眾多先進(jìn)技術(shù)，例如Tripower可變氣門管理技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)三種工作模式，在不同工況下靈活切換，兼顧動(dòng)力與油耗。此外，像全可變排量機(jī)油泵等技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了燃油效率，降低熱損失，為用戶帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。

其中，Tripower可變氣門管理技術(shù)可實(shí)現(xiàn)四缸經(jīng)濟(jì)模式，在此模式下進(jìn)氣半開，排氣全開，能夠有效降低氣缸能耗；四缸高性能模式時(shí)，氣門四缸全開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)性能最強(qiáng)，可充分滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的追求；兩缸超經(jīng)濟(jì)模式下，1/4缸進(jìn)氣半開排氣全開，2/3缸不運(yùn)行，極大地減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行能耗，在長(zhǎng)途駕駛或路況良好時(shí)，能顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

全可變排量機(jī)油泵可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)機(jī)油的供給量，避免不必要的能量損耗。電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器能更精準(zhǔn)地控制渦輪的增壓壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能迅速響應(yīng)，輸出充沛的動(dòng)力。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用LSY渦輪增壓器、LSY噴油泵，二者協(xié)同工作提升燃油效率，減少熱損失。值得一提的是，其燃油噴射壓力達(dá)35MPa，能讓燃油更充分地霧化與空氣混合，使燃燒更高效。而缸蓋集成式排氣歧管的設(shè)計(jì)，有效提升了冷啟動(dòng)升溫速度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到最佳工作狀態(tài)，減少了低溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的影響 。

從數(shù)據(jù)上看，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177千瓦，最大扭矩為350牛米，從1500轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，并持續(xù)到4000轉(zhuǎn)每分鐘，寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓車輛在中低速行駛時(shí)也能擁有出色的加速性能。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是10速自動(dòng)變速箱，它使得換擋過(guò)程更加平順，進(jìn)一步提升了駕駛舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，新款凱迪拉克CT5的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的參數(shù)表現(xiàn)，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了良好的平衡，無(wú)論是追求激情駕駛還是日常實(shí)用，都能滿足用戶的多元需求。