本田CR-V的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)上乘。它搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)142千瓦，百公里加速能跑出7.9秒的好成績(jī)，起步動(dòng)力強(qiáng)勁，各階段動(dòng)力爆發(fā)充足。而且其CVT變速箱調(diào)教出色，動(dòng)力輸出平順且能掩蓋劣勢(shì)。此外，CR-V實(shí)現(xiàn)“一車(chē)三動(dòng)力”布局，混動(dòng)車(chē)型技術(shù)領(lǐng)先，純電續(xù)航等表現(xiàn)優(yōu)異，整體在同級(jí)別車(chē)型里動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的功率數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)142千瓦（193馬力） ，最大扭矩為243?！っ住＿@樣的參數(shù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，基本能達(dá)到德系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力水平。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，油門(mén)反應(yīng)相當(dāng)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音微小，給駕駛者營(yíng)造了舒適的駕駛氛圍。

CR-V所配備的CVT無(wú)級(jí)變速箱也是一大亮點(diǎn)。它換擋平順，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，本田出色的調(diào)校讓其拖曳感輕微，動(dòng)力感受直接，很好地掩蓋了CVT變速箱常見(jiàn)的劣勢(shì)，同時(shí)還保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。在與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的組合對(duì)比中，新一代的1.5T加CVT雖然在急加速時(shí)執(zhí)行會(huì)有些遲緩，但爆發(fā)力度更強(qiáng)，在各個(gè)駕駛階段都能提供充足的動(dòng)力。全油門(mén)起步時(shí)，輪胎不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，超過(guò)2000rpm渦輪全面爆發(fā)，帶來(lái)充沛的動(dòng)力感受。

值得一提的是，本田CR-V在動(dòng)力布局上十分多元，實(shí)現(xiàn)了“一車(chē)三動(dòng)力”。第五代車(chē)型就已推出銳·混動(dòng)油混車(chē)型及銳·混動(dòng)e+插混車(chē)型，到了第六代車(chē)型，更是搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這使得其在純電續(xù)航、綜合續(xù)航以及油耗水平等方面全面領(lǐng)先，達(dá)到了“高能低耗”的理想狀態(tài)，為消費(fèi)者提供了更多元化的動(dòng)力選擇，也讓用戶(hù)能擁有無(wú)限接近純電車(chē)的用車(chē)體驗(yàn)。

綜上所述，本田CR-V無(wú)論是燃油版車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的出色調(diào)校，還是在混合動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，都使其在同級(jí)別車(chē)型中展現(xiàn)出了卓越的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求以及對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求 。