東風(fēng)本田 xrv 的動(dòng)力表現(xiàn)出色。

它搭載了 1.5L 和 1.8L 兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 141 馬力。1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 131 馬力，峰值扭矩 155N·m，與飛度是同款地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中是最強(qiáng)的。

實(shí)際表現(xiàn)也不錯(cuò)，本田把 XR-V 的油門(mén)調(diào)校得比較靈敏，起步階段的表現(xiàn)不差，在城市里穿梭游刃有余。

為保證燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱不太樂(lè)意維持轉(zhuǎn)速，可能會(huì)讓人覺(jué)得動(dòng)力不足，但只要穩(wěn)住油門(mén)、保持轉(zhuǎn)速，整體動(dòng)力表現(xiàn)尚可，CVT 變速箱也足夠平順，保證駕駛舒適度。

XR-V 在爬坡能力方面表現(xiàn)出色。爬坡能力受扭矩和摩擦力影響，1.5 和 1.8 排量的 XR-V，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和車輛負(fù)載會(huì)影響爬坡扭矩輸出，確保動(dòng)力充足。車輛的驅(qū)動(dòng)方式也提供了更穩(wěn)定的抓地力，無(wú)論是前驅(qū)還是四驅(qū)，都能在陡峭坡道上行駛時(shí)不打滑。新胎、越野花紋輪胎及干燥路面條件也有助于提升爬坡能力，XR-V 在這些方面做了優(yōu)化。

XR-V 起步不算快，但開(kāi)起來(lái)舒服，沒(méi)頓挫感，踩油門(mén)動(dòng)力線性逐步攀升，30 - 80 區(qū)間提速不算慢，再往上稍顯乏力但能接受。

總之，東風(fēng)本田 xrv 的動(dòng)力能滿足日常需求，在城市駕駛和爬坡等場(chǎng)景都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。