長(zhǎng)安 UNI-V 的操控性能十分出色，駕駛起來(lái)特點(diǎn)鮮明。它提供 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，零百加速成績(jī)優(yōu)異，推背感強(qiáng)烈。方向盤(pán)握感舒適，轉(zhuǎn)向比運(yùn)動(dòng)，集成 DTV 技術(shù)，過(guò)彎穩(wěn)定。全新四輪獨(dú)立懸架兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。多種駕駛模式任你切換，豐富的駕駛輔助功能也提升了安全性與便利性。如此種種，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特體驗(yàn)。

先說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)，這可是操控體驗(yàn)的重要基礎(chǔ)。1.5T 版本的長(zhǎng)安 UNI-V 搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 138kW，最大扭矩 300N·m，匹配 7 速濕式雙離合變速箱。起步時(shí)速度適中，而當(dāng)車(chē)速提升到三十碼后，加速的爆發(fā)力和推背感便會(huì)洶涌而來(lái)，讓你瞬間感受到動(dòng)力的澎湃。若是選擇 2.0T 版本，那更是能領(lǐng)略到動(dòng)力輸出的“暴力美學(xué)”。在運(yùn)動(dòng)和賽道模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴感明顯，超級(jí)種族模式下電動(dòng)后擾流板與排氣閥協(xié)同工作，營(yíng)造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍，仿佛置身于專(zhuān)業(yè)賽道一般。

再聊聊方向盤(pán)，它的握感十分舒適，摩擦力適中，而且直徑較小。轉(zhuǎn)向比的設(shè)定“很運(yùn)動(dòng)”，這意味著駕駛者的每一次轉(zhuǎn)向操作都能得到精準(zhǔn)且迅速的響應(yīng)。值得一提的是，車(chē)輛集成了 DTV 動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制技術(shù)，在激烈彎道行駛時(shí)，該技術(shù)能夠智能地分配內(nèi)外側(cè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力矩，幫助車(chē)輛精準(zhǔn)地控制行駛軌跡，不僅提高了彎道速度，還大大增強(qiáng)了過(guò)彎時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，讓你在彎道駕駛中信心十足。

底盤(pán)懸掛方面，長(zhǎng)安 UNI-V 采用全新四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，調(diào)校偏硬。這種調(diào)校使得車(chē)輛在應(yīng)對(duì)側(cè)傾時(shí)有著出色的支撐性，為駕駛者帶來(lái)靈活的操控體驗(yàn)。在保證運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，它也兼顧了日常駕駛的舒適性，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，即便在路況復(fù)雜的道路上行駛，也能讓車(chē)內(nèi)人員保持相對(duì)舒適的狀態(tài)。

長(zhǎng)安 UNI-V 還提供了多種駕駛模式，無(wú)論你是追求激情的賽道模式，還是注重節(jié)能舒適的經(jīng)濟(jì)模式，亦或是日常通行的標(biāo)準(zhǔn)模式，都能滿(mǎn)足你的不同需求。同時(shí)，車(chē)輛豐富的駕駛輔助功能也為駕駛增添了不少便利與安全。前后雷達(dá)、540 度全景影像讓你對(duì)車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境了如指掌，全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)入位等功能則大大減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，即便是新手司機(jī)也能輕松駕馭。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安 UNI-V 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出。它將強(qiáng)勁的動(dòng)力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定的底盤(pán)以及豐富實(shí)用的駕駛輔助功能完美融合，無(wú)論是在城市道路的日常駕駛，還是在偶爾想要釋放激情的賽道體驗(yàn)中，都能展現(xiàn)出卓越的性能，為駕駛者帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛感受 。