長安 UNI-V 的操控性能十分出色。

首先，它首次搭載了 DTV 動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，在激烈彎道駕駛時，能智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動力矩，精準(zhǔn)控制行駛軌跡，帶來卓越的彎道性能。

其次，得益于方舟架構(gòu)的技術(shù)加持，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的 0.78 高寬比和 0.59 軸長比，提升了視覺運動感，也賦予了更優(yōu)異的運動潛能。

UNI-V 2.0T 版本的登場更是猛獸覺醒，動力輸出暴力，超級種族模式下，電動后擾流板與排氣閥協(xié)同，營造強烈戰(zhàn)斗氛圍。

而且，它的外觀設(shè)計運動感十足，有著低趴車身姿態(tài)、流暢的車體線條、協(xié)調(diào)的輪轂搭配、可選裝的運動套件和獨特的尾翼。

在動力方面，1.5T 版本動力澎湃，深踩油門起步迅猛，推背感和沖刺感強；2.0T 版本動力更加激進，運動和賽道模式下轟鳴感明顯。

其底盤懸掛調(diào)校偏硬，側(cè)傾支撐性強，濾震效果一般，但能帶來靈活的操控體驗。

此外，長安 UNI-V 的操控還體現(xiàn)在多方面。比如，其方向盤握感好、摩擦力適中、直徑小，轉(zhuǎn)向比設(shè)定“很運動”，能讓駕駛者有開賽車的感覺。

其采用的 X-Pedal 標(biāo)定策略，將發(fā)動機動力水平發(fā)揮到極致，覆蓋多場景和工況，自動計算不同加速需求下的動力扭矩，實現(xiàn)更連貫連續(xù)的加速。

底盤采用全新設(shè)計的四輪獨立懸架系統(tǒng)，運動風(fēng)格明顯，在金卡納等激烈駕駛場景中，懸架支撐和動態(tài)響應(yīng)出色，且在普通路面行駛時沒有不舒服的跳動，做到了運動與舒適的兼顧。

車內(nèi)的智能配置也很豐富，比如全液晶儀表和中控屏的聯(lián)動，手勢控制、面部識別、車聯(lián)網(wǎng)等一應(yīng)俱全，還有清晰全方位的全景影像。

總之，長安 UNI-V 操控性能優(yōu)越，是一款頗具實力的轎跑。