奇瑞汽車在智能駕駛方面成果豐碩。它發(fā)布了高階智能駕駛技術(shù)方案，將大卓智駕C-Pilot 4.0進(jìn)化到C-Pilot 5.0，2025年高階智駕將在多款車型量產(chǎn)上市，實(shí)現(xiàn)從無圖城區(qū)NOA到自主旗艦高速NOA的跨越，還將在2025年、2027年分別實(shí)現(xiàn)一段式端到端及形成VLA大模型。此外，它在智能駕駛安全和越野智能駕駛領(lǐng)域取得專利，硬件上也能通過OTA實(shí)現(xiàn)L2、準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

在智能駕駛技術(shù)方案的升級(jí)上，奇瑞的這一跨越具有里程碑意義。從C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0的進(jìn)化，意味著智能車全面踏入高階智駕NOA元年。這不僅僅是數(shù)字的遞進(jìn)，更是技術(shù)的深度革新與突破。未來，當(dāng)十幾款搭載高階智駕的車型在2025年量產(chǎn)上市時(shí)，無論是在復(fù)雜的無圖城區(qū)道路，還是在高速行駛場(chǎng)景中，都能為駕駛者帶來更智能、更便捷的出行體驗(yàn)。依托端到端技術(shù)，NOA規(guī)?；慨a(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，將讓更多消費(fèi)者享受到前沿智能駕駛科技的魅力。

在智能駕駛安全領(lǐng)域，奇瑞成功申請(qǐng)“駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為的檢測(cè)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利，猶如為行車安全增添了一位隱形的“守護(hù)天使”。通過先進(jìn)的技術(shù)手段，它能夠精準(zhǔn)捕捉駕駛員面部圖像，深度剖析人臉血管情緒和人臉前庭情緒。再結(jié)合圖像識(shí)別技術(shù)與情感分析算法，對(duì)駕駛員的情緒狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。利用預(yù)設(shè)行為分析模型，更是能夠深度識(shí)別與評(píng)估駕駛行為。一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員存在危險(xiǎn)駕駛行為或者情緒出現(xiàn)異常，車輛會(huì)迅速發(fā)出提醒，直至駕駛員恢復(fù)到安全駕駛狀態(tài)，極大地提升了行車過程中的安全性和穩(wěn)定性。

而“一種越野智能駕駛系統(tǒng)”專利的公布，彰顯了奇瑞在特殊駕駛場(chǎng)景中的技術(shù)探索與創(chuàng)新。該系統(tǒng)創(chuàng)新性地采用飛行器感知與自車結(jié)合的方式，由飛行器感知模塊、智能座艙控制模塊和智能駕駛控制模塊三大核心模塊構(gòu)成。飛行器感知模塊如同敏銳的“偵察兵”，提前掃描預(yù)定行駛區(qū)域，收集詳盡的路況信息；智能座艙控制模塊則像是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹鞍殃P(guān)人”，精準(zhǔn)評(píng)估啟動(dòng)條件；智能駕駛控制模塊則如同智慧的“指揮官”，根據(jù)飛行器起飛情況靈活切換單車或擴(kuò)展模式。這種巧妙的融合與協(xié)作，優(yōu)化了越野智能駕駛功能，不僅大大減輕了駕駛員在復(fù)雜越野路況下的駕駛疲勞，更顯著提升了行車安全性，為越野愛好者帶來了更可靠的駕駛保障。

在硬件方面，奇瑞新能源同樣成績(jī)斐然。通過OTA實(shí)現(xiàn)L2、準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，小螞蟻智駕版更是搭載了擁有自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L2.99智能駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)16項(xiàng)全場(chǎng)景智能輔助駕駛功能，為日常出行提供了全方位的智能支持。

總之，奇瑞汽車在智能駕駛領(lǐng)域多點(diǎn)開花，無論是技術(shù)方案的升級(jí)、安全領(lǐng)域的創(chuàng)新、特殊場(chǎng)景的突破，還是硬件層面的進(jìn)步，都展現(xiàn)出其在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累與不懈探索精神。這些成果不僅為消費(fèi)者帶來了更智能、安全、舒適的駕駛體驗(yàn)，也為汽車智能駕駛行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力與動(dòng)力 。