奧迪A6L的四驅(qū)系統(tǒng)和兩驅(qū)系統(tǒng)駕駛感受區(qū)別較為明顯。兩驅(qū)版為前輪驅(qū)動(dòng)，日常行駛穩(wěn)定性不錯(cuò)且燃油經(jīng)濟(jì)性佳。而四驅(qū)版采用quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在急加速、高速行駛、過彎，或是遇到濕滑、冰雪等特殊路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)迅速介入，不僅讓車輛行駛更穩(wěn)重，輪胎抓地力更強(qiáng)，操控性更出色，還大大提升了車輛的通過性和對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力 。

在急加速場(chǎng)景下，兩驅(qū)版奧迪A6L由于只有前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，在動(dòng)力輸出時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)前輪短暫的打滑現(xiàn)象，尤其是在一些附著力較差的路面上，這種情況更為明顯。而且車輛的加速姿態(tài)相對(duì)沒有那么平穩(wěn)，會(huì)給駕乘人員一種較為突兀的感覺。而四驅(qū)版奧迪A6L，憑借quattro四驅(qū)系統(tǒng)，能將動(dòng)力合理地分配到四個(gè)車輪上，四個(gè)車輪同時(shí)發(fā)力，加速過程更加線性、穩(wěn)定，推背感也更為持續(xù)和平順，能讓駕駛者更從容地應(yīng)對(duì)超車等需求。

高速行駛時(shí)，兩驅(qū)版車輛受橫風(fēng)等因素影響相對(duì)較大，車身穩(wěn)定性會(huì)受到一定挑戰(zhàn)，駕駛者需要更集中精力把控方向盤，以保持車輛的行駛軌跡。相比之下，四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A6L在高速行駛中就展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。quattro四驅(qū)系統(tǒng)使得四個(gè)車輪都能緊緊地抓住地面，即便是遇到較大橫風(fēng)，車輛的行駛軌跡也能保持相對(duì)穩(wěn)定，駕駛起來更加安心。

過彎方面，兩驅(qū)版奧迪A6L在快速過彎時(shí)，由于前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要提供驅(qū)動(dòng)力，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，也就是我們常說的“推頭”現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛不能按照駕駛者預(yù)期的路線入彎和出彎。而四驅(qū)版車型，憑借四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)前后軸動(dòng)力的精準(zhǔn)分配，能有效避免轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的問題，讓車輛在彎道中保持良好的循跡性，實(shí)現(xiàn)更流暢、更精準(zhǔn)的過彎動(dòng)作，極大地提升了操控樂趣。

特殊路況下，兩者的差異更是一目了然。在濕滑路面或者冰雪路面上，兩驅(qū)版車型的通過能力就會(huì)大打折扣，車輪很容易出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況，車輛的前進(jìn)變得困難重重，甚至可能面臨被困的風(fēng)險(xiǎn)。而四驅(qū)版奧迪A6L，依靠智能分配車輪動(dòng)力的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，抓地效果良好，能輕松應(yīng)對(duì)雨雪天氣，在這些路面上行駛也更加從容自信，有效保障了行車安全。

綜上所述，奧迪A6L的四驅(qū)系統(tǒng)和兩驅(qū)系統(tǒng)在駕駛感受上的區(qū)別顯著。四驅(qū)系統(tǒng)憑借其在多種工況下的出色表現(xiàn)，為駕駛者帶來了更穩(wěn)定、更具樂趣的駕駛體驗(yàn)；而兩驅(qū)系統(tǒng)則以良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和日常行駛穩(wěn)定性，滿足一部分對(duì)路況需求相對(duì)單一的消費(fèi)者。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際駕駛需求和偏好來做出選擇 。