比亞迪固態(tài)電池技術(shù)充電速度非?？?，僅需十分鐘左右就能完成充電。

能有這么快的充電速度，原因有多個(gè)方面。首先在技術(shù)路線上，比亞迪固態(tài)電池或?qū)⒉捎酶哝嚾?硅基負(fù)極+硫化物電解質(zhì)的組合。這種技術(shù)組合優(yōu)勢(shì)明顯，能讓電池承受更高的電流輸入。電流輸入提高了，充電過(guò)程就能在更短時(shí)間內(nèi)完成，大大縮短了充電時(shí)間。

其次，比亞迪固態(tài)電池的電芯可做到超60Ah，質(zhì)量比和體積比能量密度分別達(dá)到400Wh/Kg和800Wh/L，電池包能量密度超280Wh/kg。高能量密度為快速充電提供了有力支持。能量密度高意味著電池存儲(chǔ)的能量多，在快速充電時(shí)，能快速存儲(chǔ)電能，為車(chē)輛提供充足動(dòng)力。

另外，比亞迪在固態(tài)電池相關(guān)研發(fā)方面一直很積極，在國(guó)內(nèi)的相關(guān)專(zhuān)利數(shù)處于領(lǐng)先地位。多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)快速充電提供了保障。這些專(zhuān)利技術(shù)涵蓋了電池的各個(gè)方面，從電池結(jié)構(gòu)到材料應(yīng)用，都經(jīng)過(guò)精心研究和創(chuàng)新，使得快速充電得以穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)。

比亞迪固態(tài)電池計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并小規(guī)模搭載到部分高端新能源車(chē)型上，到2033年進(jìn)入快速擴(kuò)展期。在工藝優(yōu)化及規(guī)?；Ч募映窒拢虘B(tài)電池的制造成本將進(jìn)一步下降，裝車(chē)量預(yù)計(jì)也會(huì)大幅提升。

比亞迪旗下的新品牌仰望U8也有望搭載全固態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)10分鐘充滿(mǎn)電且續(xù)航超一千公里。這一技術(shù)的發(fā)展，會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)在充電時(shí)無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待，極大地提升了使用體驗(yàn)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)更好地發(fā)展。