小米YU7在頻繁啟停路況下的續(xù)航測(cè)試數(shù)據(jù)目前并沒有確切公開的信息。

小米YU7官方數(shù)據(jù)顯示四驅(qū)版最高續(xù)航能跑到760公里，另外還有750公里和670公里的版本，不同續(xù)航版本可能是配置差異導(dǎo)致的，像有無激光雷達(dá)、輪子大小等都會(huì)對(duì)續(xù)航有影響。

雷軍曾親自試駕小米YU7并進(jìn)行了冬季高速長(zhǎng)途測(cè)試，在長(zhǎng)達(dá)15小時(shí)的測(cè)試中，YU7行駛了1310公里，全程平均時(shí)速保持在100公里以上，且測(cè)試環(huán)境最低溫度低至零下10攝氏度，僅需充電兩次。不過這是高速長(zhǎng)途測(cè)試，并非頻繁啟停路況。

頻繁啟停路況對(duì)車輛續(xù)航影響較大。在頻繁啟停時(shí)，車輛的電機(jī)需要不斷地啟動(dòng)和停止，這一過程會(huì)消耗額外的電能。相比在穩(wěn)定的高速行駛或者城市勻速行駛工況下，頻繁啟停會(huì)使車輛的能耗明顯增加，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程降低 。

一般來說，這種路況下實(shí)際續(xù)航會(huì)低于官方的綜合續(xù)航數(shù)據(jù)。因?yàn)楣俜嚼m(xù)航數(shù)據(jù)大多是在相對(duì)理想的測(cè)試環(huán)境下得出的。但由于缺乏小米YU7在頻繁啟停路況下專門的測(cè)試，所以難以給出具體的續(xù)航數(shù)值。

小米YU7在設(shè)計(jì)上有很多有助于提升續(xù)航的亮點(diǎn)。它采用流線型車身搭配低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，能減少行駛中的能量損耗，一定程度上提升續(xù)航。其動(dòng)力方面單電機(jī)和雙電機(jī)版本可選，不同動(dòng)力配置或許在頻繁啟停路況下能耗表現(xiàn)有所不同。要是單電機(jī)版在這種路況下，可能相對(duì)雙電機(jī)版在能量控制上會(huì)有別樣優(yōu)勢(shì)，但這都只是推測(cè)。

期待后續(xù)能有針對(duì)小米YU7在頻繁啟停路況下的續(xù)航測(cè)試數(shù)據(jù)公布，讓大家能更清楚其在該路況下的真實(shí)續(xù)航能力 。