小米SU7 Ultra定價受配置影響程度不小。小米SU7 Ultra預售價81.49萬元，成為小米迄今最貴車型，而這一高價很大程度源于其超厲害的配置。

先看性能配置，它搭載小米自研超級三電機系統(tǒng)，綜合功率達1548馬力，零百加速1.98秒，這性能參數(shù)遠超眾多超跑。小米自研超級電機V8s最高轉速可達27200轉/分鐘，強大的動力系統(tǒng)是高定價的重要支撐。如此高性能的電機研發(fā)投入巨大，成本自然不低，反映在價格上就使得車輛定價走高。

再說說賽道級配置，碳陶瓷制動盤、寧德時代麒麟Ⅱ賽道專用電池等都是行業(yè)頂尖水準。賽用碳陶瓷制動盤成本高昂，一般只在高性能車、賽車或高端汽車上才有。寧德時代麒麟Ⅱ高功率電池包，峰值電壓達897伏，最大充電倍率5.2C，10%到80%電量充電僅需11分鐘，這種高性能電池造價不菲，直接拉高了整車成本，從而影響定價。

標配配置上，小米SU7 Ultra配備碳纖維車頂、固定式大擾流板、側裙裝飾件、外后視鏡殼等。還有21英寸黑色輪輞搭配倍耐力P ZERO輪胎、碳陶瓷制動盤和前六活塞/后四活塞Akebono黃色制動卡鉗、備倍適登EVO T1絞牙減振器以及閉式雙腔空氣彈簧等。這些高端配置都增加了車輛的成本，使得定價處于高位。

從市場角度看，小米SU7 Ultra定位高端，是“可合法上路的賽道車”，結合了四門轎車實用性與賽道性能，填補市場空白。雷軍也提到，SU7 Ultra標配版本實際配置比Model S Plaid高，有底氣定這個價格。預售開啟10分鐘內訂單突破3680臺，說明消費者認可其配置與定價的匹配度。

總之小米SU7 Ultra憑借這些頂尖配置，支撐起了較高的定價，配置對其定價影響十分顯著。