榮威iMAX8新能源的轉(zhuǎn)彎半徑一般不會受車輛負(fù)載影響。榮威iMAX8新能源采用德國博世第三代BD - EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能讓轉(zhuǎn)彎半徑小至5.9米。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身有著良好的調(diào)校和性能，不管車輛負(fù)載如何變化，它都能較為穩(wěn)定地維持車輛的轉(zhuǎn)向特性，保證轉(zhuǎn)彎半徑的穩(wěn)定 。

這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感柔和，指向精準(zhǔn)。在車輛負(fù)載增加時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會因?yàn)橹亓康淖兓透淖冝D(zhuǎn)向的比例和精準(zhǔn)度，依然能讓駕駛者輕松地操控車輛轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑維持在正常水平。而且在高速行駛時(shí)，它也能保證車輛的穩(wěn)定性，不會因?yàn)樨?fù)載影響而出現(xiàn)飄忽的情況，讓車輛在各種速度和負(fù)載條件下都能安全穩(wěn)定地轉(zhuǎn)彎。

另外，榮威iMAX8新能源專業(yè)MPV高級底盤懸掛系統(tǒng)也起到了重要作用。后懸采用多連桿獨(dú)立懸架，底盤整體調(diào)校偏舒適，不僅能過濾掉大部分坑洼路面的細(xì)碎震動(dòng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，還能通過合理的懸掛支撐力分配，讓車輛保持良好的姿態(tài)。即便車輛負(fù)載有變化，懸掛系統(tǒng)也能較好地適應(yīng)，保證車輛在轉(zhuǎn)彎過程中的穩(wěn)定性和可控性，進(jìn)而不會對轉(zhuǎn)彎半徑產(chǎn)生明顯影響。

所以說，無論是從先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還是從優(yōu)秀的底盤懸掛系統(tǒng)來看，榮威iMAX8新能源的轉(zhuǎn)彎半徑受車輛負(fù)載影響的程度微乎其微。在實(shí)際駕駛過程中，不管是空載還是滿載，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對各種轉(zhuǎn)彎路況，在小區(qū)道路、停車場等狹窄地方行駛時(shí)也能非常靈活。