榮威iMAX8新能源轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)有不少依據(jù)。

首先從車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來看，它采用德國博世第三代BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ，這種先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為轉(zhuǎn)彎半徑的合理設(shè)計(jì)提供了硬件基礎(chǔ)。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地控制車輪的轉(zhuǎn)向角度，使得車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈活，為實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑創(chuàng)造了條件。憑借這套系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，車輛在轉(zhuǎn)向操作時(shí)，能以較為理想的角度改變行駛方向，進(jìn)而減少轉(zhuǎn)彎所需的空間，有效降低轉(zhuǎn)彎半徑。

從車輛的使用場景方面考慮，榮威iMAX8新能源作為一款MPV，主要面向家庭出行等多種場景。在日常生活中，MPV常常需要在城市狹窄街道、小區(qū)停車場等空間有限的地方行駛和轉(zhuǎn)彎。較小的轉(zhuǎn)彎半徑5.9米，能讓車輛在這些場景下更加自如地轉(zhuǎn)彎，方便駕駛員操作，提升了駕駛的便利性。比如在小區(qū)內(nèi)遇到狹窄的彎道時(shí)，較小的轉(zhuǎn)彎半徑可以讓車輛輕松通過，避免頻繁倒車調(diào)整，節(jié)省時(shí)間。

再從競品對比和傳承角度來說，榮威iMAX8新能源由別克原GL8班底打造，繼承了GL8在底盤調(diào)校等多方面優(yōu)勢。它采用了和別克GL8同款的博世第三代BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也借鑒了其在轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)上的經(jīng)驗(yàn)，使得車輛在擁有大空間的同時(shí)兼顧駕駛靈活性。這樣的設(shè)計(jì)理念和傳承，精準(zhǔn)命中MPV在家用出行的使用場景需求，讓車輛既保證了寬敞的內(nèi)部空間供家庭成員舒適乘坐，又能在駕駛過程中靈活應(yīng)對各種路況和轉(zhuǎn)彎需求。

總之，榮威iMAX8新能源轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計(jì)是綜合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、使用場景以及競品優(yōu)勢傳承等多方面因素確定的。