榮威iMAX8前驅(qū)和后驅(qū)在駕駛感受上是有區(qū)別的。

在理想路況下正常行駛時，兩者差異不太明顯，駕駛者甚至很難分辨動力是來自前橋還是后橋。但在一些特定情況下，區(qū)別就顯現(xiàn)出來了。

先說加速感受，后驅(qū)的榮威iMAX8在加速時會有一種獨特的“推背感”，車輛的動力輸出會讓車尾有輕微下沉的趨勢，這種感覺會讓駕駛者覺得加速更加直接有力。相比之下，前驅(qū)車型的加速相對更加平穩(wěn)，不會有特別明顯的車頭或車尾動態(tài)變化，給人一種循序漸進(jìn)的加速體驗。

操控方面，后驅(qū)車型有著更好的操控性。由于后驅(qū)車型的前后軸載荷分配相對更均勻，在過彎時車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加靈敏，車尾的跟隨性更好，能讓駕駛者更輕松地按照自己的意圖控制車輛的行駛軌跡。前驅(qū)的榮威iMAX8在過彎時，因為車頭負(fù)載較大，轉(zhuǎn)向時會有一定的“推頭”趨勢，不過只要合理控制車速和轉(zhuǎn)向角度，也能平穩(wěn)通過彎道。

在應(yīng)對復(fù)雜路況時，后驅(qū)的榮威iMAX8在爬坡時更有優(yōu)勢。由于后驅(qū)車輛在爬坡時重心后移，后輪的附著力增加，能提供更好的驅(qū)動力，爬坡會相對輕松。前驅(qū)車型在爬坡時，車頭重量使得前輪附著力有限，可能需要駕駛者適當(dāng)加大油門來保持動力。

另外，在濕滑路面上，前驅(qū)的榮威iMAX8有一定優(yōu)勢。因為前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動和轉(zhuǎn)向，在濕滑路面上可以更好地利用車頭重量帶來的附著力，保障車輛的行駛穩(wěn)定性。而后驅(qū)車型在濕滑路面起步時，需要駕駛者更加小心控制油門，避免后輪打滑。

總之，榮威iMAX8前驅(qū)和后驅(qū)在駕駛感受上各有特點，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和實際需求來選擇更適合自己的驅(qū)動形式。