榮威iMAX8前驅(qū)和后驅(qū)在駕駛感受上是有區(qū)別的。

在理想路況下正常行駛時(shí)，兩者差異不太明顯，駕駛者甚至很難分辨動(dòng)力是來(lái)自前橋還是后橋。但在一些特定情況下，區(qū)別就顯現(xiàn)出來(lái)了。

先說(shuō)加速感受，后驅(qū)的榮威iMAX8在加速時(shí)會(huì)有一種獨(dú)特的“推背感”，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)讓車尾有輕微下沉的趨勢(shì)，這種感覺(jué)會(huì)讓駕駛者覺(jué)得加速更加直接有力。相比之下，前驅(qū)車型的加速相對(duì)更加平穩(wěn)，不會(huì)有特別明顯的車頭或車尾動(dòng)態(tài)變化，給人一種循序漸進(jìn)的加速體驗(yàn)。

操控方面，后驅(qū)車型有著更好的操控性。由于后驅(qū)車型的前后軸載荷分配相對(duì)更均勻，在過(guò)彎時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加靈敏，車尾的跟隨性更好，能讓駕駛者更輕松地按照自己的意圖控制車輛的行駛軌跡。前驅(qū)的榮威iMAX8在過(guò)彎時(shí)，因?yàn)檐囶^負(fù)載較大，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有一定的“推頭”趨勢(shì)，不過(guò)只要合理控制車速和轉(zhuǎn)向角度，也能平穩(wěn)通過(guò)彎道。

在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，后驅(qū)的榮威iMAX8在爬坡時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。由于后驅(qū)車輛在爬坡時(shí)重心后移，后輪的附著力增加，能提供更好的驅(qū)動(dòng)力，爬坡會(huì)相對(duì)輕松。前驅(qū)車型在爬坡時(shí)，車頭重量使得前輪附著力有限，可能需要駕駛者適當(dāng)加大油門來(lái)保持動(dòng)力。

另外，在濕滑路面上，前驅(qū)的榮威iMAX8有一定優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榍拜嗀?fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，在濕滑路面上可以更好地利用車頭重量帶來(lái)的附著力，保障車輛的行駛穩(wěn)定性。而后驅(qū)車型在濕滑路面起步時(shí)，需要駕駛者更加小心控制油門，避免后輪打滑。

總之，榮威iMAX8前驅(qū)和后驅(qū)在駕駛感受上各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求來(lái)選擇更適合自己的驅(qū)動(dòng)形式。