榮威RX5從國五到國六排放標準有不少技術升級。

控制系統(tǒng)上 ，榮威RX5全新國六版超越系列搭載全新藍芯SGE Plus 1.5T發(fā)動機，采用穩(wěn)定控制策略。能精準控制噴油量和進氣量，讓油氣匹配更合適準確，燃燒更充分，經濟性更高。和原來國五發(fā)動機相比，油耗從6.8L/100km降到了6.5L/100km 。而且集成式渦輪增壓系統(tǒng)，配備博馬科技新一代增壓器，有電子旁通控制泄壓閥和氣動廢氣放氣閥執(zhí)行機構，流量范圍大、高速效率高，可精確控制進氣量、調節(jié)增壓壓力，提升低速扭矩。還采用全新藍芯動力穩(wěn)定控制策略，配合米勒循環(huán)，在中低負荷工況下大幅降低油耗，NEDC循環(huán)節(jié)油2%。

燃燒系統(tǒng)也得到優(yōu)化 ，榮威國六發(fā)動機對燃燒系統(tǒng)進行升級，采用緊耦合技術和Split雙載體結構。通過優(yōu)化氣道、燃燒室、活塞頂、滾流以及油束的設計，讓燃油和空氣結合得更充分，從而降低顆粒物以及有害氣體的排放。油束布置的優(yōu)化也是降低濕壁和顆粒排放的重要手段。

后處理系統(tǒng)同樣有升級 ，榮威國六發(fā)動機后處理系統(tǒng)進行了優(yōu)化。國五車型濾紙呈黑色，國六車型顏色淺很多。在控制尾氣污染的后處理階段，三元催化器中采用顆粒捕集器和催化轉化器，能更有效地優(yōu)化排放污染。催化轉化器也升級了，通過優(yōu)化涂層和增加孔數(shù)，提升處理排放能力。

此外，氣門搖臂采用滾輪設計，減少摩擦和噪音，比主流自主品牌直驅式挺柱壽命更長。VVT重量輕、響應速度更快，能提供精準動力輸出，優(yōu)化排放、提高發(fā)動機低速扭矩和怠速穩(wěn)定性。

第二代藍芯動力在燃燒性能設計、能量管理設計、諸多減摩擦技術及NVH技術集成應用等方面也有很大優(yōu)化提升，比如采用350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、電控旁通閥低慣量增壓器(EWG)、水冷式集成式排氣歧管、可變排量機油泵等前沿技術。