榮威D7有不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，咱們分別來(lái)說(shuō)說(shuō)它們?cè)谛阅苌系谋憩F(xiàn)。

先說(shuō)上汽藍(lán)芯2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)。它最大功率能達(dá)到170千瓦，峰值扭矩370牛米，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。這樣的動(dòng)力組合帶來(lái)的直接感受就是動(dòng)力充沛，在日常駕駛中，不管是起步還是中后段加速超車，都能夠輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者很強(qiáng)的信心。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，這不僅讓動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著出色表現(xiàn)。意味著在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也不用過(guò)于擔(dān)心油耗問(wèn)題。而且它特別注重靜音設(shè)計(jì)，通過(guò)多種降噪技術(shù)的應(yīng)用，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳入駕駛室內(nèi)的噪音，為駕駛者提供了更為舒適安靜的駕駛環(huán)境。

再看看榮威D7搭載的1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)。它具備模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點(diǎn)，一套系統(tǒng)就能匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動(dòng)路線，能滿足全球用戶的不同需求，靈活性非常高。

創(chuàng)新的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦PICU，發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅高效，運(yùn)行起來(lái)還特別靜謐與流暢。搭載DMH技術(shù)的榮威D7 DMH更是憑借超低油耗，有著出色的續(xù)航表現(xiàn)，像它能做到百公里2.8L的低油耗，挑戰(zhàn)極限續(xù)航至1962km，在節(jié)能和長(zhǎng)續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)明顯。

還有新D7 DMH增加的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為15HAJ的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至105kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率154kW，相比之前有了明顯提升，能帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的榮威D7都在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜音等方面有著各自出色的性能表現(xiàn)，可以滿足不同消費(fèi)者的需求。