榮威D6（實際為榮威i6 ）上市前經(jīng)歷了多方面精心準備階段。

設計層面，脫胎于榮膺“2015中國最佳概念車”的榮威Vision - R概念車，整車延續(xù)律動設計理念。由邵景峰領銜的上汽設計團隊操刀，秉持對設計的高要求，追求簡約又富有張力的風格。通過流暢型面和鋒利線條，打造優(yōu)雅寬體比例，呈現(xiàn)運動特質(zhì)。在細節(jié)上，為降低風阻，每一處設計都精益求精，如后視鏡成型后發(fā)現(xiàn)可優(yōu)化空間便推倒重新設計；對整體型面追求近乎苛刻，每一條線條都不輕易妥協(xié)；車底也做了大量工作減少擾流，車體前后下包圍都進行明顯整流設計，最終實現(xiàn)僅0.25的超低風阻系數(shù)，這一成績讓其成為自主第一、全球第四的量產(chǎn)家轎。

在研發(fā)測試階段，上汽的研發(fā)中心地理位置優(yōu)越，就在同濟大學風洞中心附近，這為車輛風阻測試提供了得天獨厚的條件。通過不斷在風洞進行測試，對車輛設計進行微調(diào)，從而讓車輛設計更加完美。這種不斷測試和調(diào)整，確保了車輛能以最佳狀態(tài)呈現(xiàn)。

品質(zhì)把控方面，榮威i6憑借出眾設計榮獲全球四大設計大獎之一的“G - Mark全球設計大獎”。該獎項考核嚴格，除了看重設計美觀，更在質(zhì)量、安全、性能等方面進行嚴苛考核，這意味著榮威i6在這些方面都達到了較高標準，經(jīng)歷了嚴格的品質(zhì)篩選。

產(chǎn)品規(guī)劃上，工信部發(fā)布榮威i6 1.6L新車型申報信息，該車搭載型號為16S4C的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率125馬力（92kW）。新車型的推出豐富了榮威i6配置陣容，拉低整體入門價格，能滿足不同消費者的需求，為上市后的市場競爭做好了產(chǎn)品布局準備。

這些準備工作讓榮威i6在上市前就積累了諸多優(yōu)勢，為其上市后的良好表現(xiàn)奠定了堅實基礎 。