翼虎上市前經(jīng)歷了多種嚴(yán)格的測試。

首先是高寒驗證測試，冷車啟動測試由趙工程師負(fù)責(zé)，每天首要進(jìn)行，車輛在江邊停一宿，表面溫度達(dá)零下 37℃，冷卻液等接近零下 30℃。啟動前需通電，趙工讀取數(shù)據(jù)，對比變化找問題，檢查故障代碼。合格標(biāo)準(zhǔn)是能一次性啟動和零下 30℃時 6 秒內(nèi)著火，新翼虎都能達(dá)標(biāo)。冷啟動后立刻進(jìn)行動力系統(tǒng)標(biāo)定，楊可工程師駕駛，趙工程師監(jiān)測數(shù)據(jù)。采用啟動后馬上走和不同速度平穩(wěn)行駛等方式模擬日常啟動后行駛。

其次是在西部汽車試驗場的耐久性測試，模擬日常使用 15 到 20 萬公里的結(jié)果，用更惡劣環(huán)境加強(qiáng)測試，強(qiáng)化系數(shù)在 4 以上，有多種路面，工程師按不同目的駕駛獲取數(shù)據(jù)。

還有高強(qiáng)度測試，每輛車出廠前對多個部件進(jìn)行耐久性測試，在多種不同條件下經(jīng)受 4 到 6 個月的帕斯卡檢測，增強(qiáng)消費(fèi)者信心，展示長安福特硬實力。

在多路況體驗方面，60%坡度的陡坡能順利爬上，2.0L 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的 350Nm 最大扭矩是優(yōu)勢。長波路考驗車身和底盤強(qiáng)度，鵝卵石路面車身結(jié)構(gòu)及底盤表現(xiàn)良好，除輪胎聲外無異響。每輛車每天超過 20 小時測試，砂石路面行駛無壓力，車內(nèi)噪音和車身顛簸程度可接受，一個車輪懸空時能看到四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)。