榮威e50的冷卻風(fēng)扇受電子控制單元（ECU）控制。榮威e50的PWM冷卻風(fēng)扇受整車(chē)控制單元（VCU）這個(gè)電子控制單元控制。

工作時(shí)，VCU控制PWM模塊讓冷卻風(fēng)扇在20%到90%的占空比范圍內(nèi)的8個(gè)擋位工作，這樣能滿(mǎn)足不同冷卻負(fù)荷需求。

冷卻風(fēng)扇開(kāi)啟條件與A/C和PEB冷卻液溫度有關(guān)。當(dāng)A/C開(kāi)啟或者PEB冷卻液溫度高于52℃時(shí)，冷卻液風(fēng)扇就開(kāi)始工作。而當(dāng)PEB冷卻液溫度低于65℃，并且A/C關(guān)閉時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止工作。

另外，即便點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉、A/C關(guān)閉，但PEB冷卻液溫度高于65℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇還會(huì)繼續(xù)工作。要是環(huán)境溫度低于10℃，冷卻風(fēng)扇會(huì)工作30s；環(huán)境溫度高于10℃，冷卻風(fēng)扇會(huì)工作60s。

在榮威e50的冷卻系統(tǒng)里，冷卻系統(tǒng)的溫度由ECT傳感器測(cè)量，該傳感器會(huì)向PEB發(fā)送信號(hào)，PEB根據(jù)這個(gè)信號(hào)以及實(shí)際情況來(lái)判斷是否要控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。

冷卻液溫度信號(hào)還會(huì)由PEB經(jīng)過(guò)CAN總線(xiàn)傳輸?shù)浇M合儀表，組合儀表能實(shí)時(shí)顯示冷卻液溫度，要是溫度過(guò)高，儀表上的警示燈和消息會(huì)提醒駕駛員。

同時(shí)，電池冷卻系統(tǒng)中，ETC收到BMS發(fā)出的膨脹閥電磁閥開(kāi)啟信號(hào)后，會(huì)打開(kāi)電池冷卻器膨脹閥的電磁閥，并向EAC發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)。

雖然這里主要說(shuō)的是電池冷卻系統(tǒng)中膨脹閥和水泵的控制，但整個(gè)冷卻系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，電子控制單元對(duì)各部分的協(xié)同控制，保證了車(chē)輛不同部件在合適的溫度環(huán)境下工作，延長(zhǎng)部件使用壽命，讓車(chē)輛能穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

總之，榮威e50的冷卻風(fēng)扇受電子控制單元的精準(zhǔn)控制，以實(shí)現(xiàn)良好的冷卻效果。