榮威e50冷卻風(fēng)扇在不同工況下的控制方式很智能。

冷卻風(fēng)扇由整車控制單元VCU控制，工作時(shí)，VCU通過PWM模塊讓冷卻風(fēng)扇在20%到90%的占空比范圍內(nèi)的8個(gè)擋位速度運(yùn)行，滿足不同冷卻負(fù)荷需求。

冷卻風(fēng)扇開啟條件取決于A/C和PEB冷卻液溫度。當(dāng)EAC開啟，或者PEB冷卻液溫度高于52℃時(shí)，冷卻液風(fēng)扇開始工作。

冷卻風(fēng)扇停止工作也有條件。要是PEB冷卻液溫度低于65℃，并且EAC關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇就停止工作。不過在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、EAC關(guān)閉，但PEB冷卻液溫度高于65℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇會繼續(xù)工作。

如果環(huán)境溫度低于10℃，冷卻風(fēng)扇會工作30s；環(huán)境溫度高于10℃，冷卻風(fēng)扇會工作60s。

在驅(qū)動電動機(jī)冷卻方面，當(dāng)系統(tǒng)處于較低溫度時(shí)，冷卻液泵不工作。溫度上升后，冷卻液泵工作，冷卻液經(jīng)軟管流入散熱器內(nèi)，散熱器將熱量散發(fā)到空氣中，讓PEB/驅(qū)動電動機(jī)組件保持在最佳工作溫度。冷卻液從右側(cè)上部水室到左側(cè)底部水室流經(jīng)散熱器，由經(jīng)過芯體的空氣冷卻。

冷卻系統(tǒng)的溫度由ECT傳感器測量，該傳感器向PEB發(fā)送信號，根據(jù)需要控制冷卻風(fēng)扇操作。

電池組最適宜溫度在20～30℃。當(dāng)電池的冷卻液溫度超過30℃時(shí)，ETC限制乘客艙的制冷量；當(dāng)冷卻液溫度超過48℃時(shí)，ETC關(guān)閉乘客艙的制冷功能（除霜模式除外）。ETC只控制冷卻液溫度，BMS控制冷卻液與BMS電池內(nèi)部的熱量交換（控制冷卻泵）。

快速充電時(shí)，電池冷卻系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，冷卻風(fēng)扇由VCU控制。

總之，榮威e50冷卻風(fēng)扇的這些控制方式，能讓車輛的各個(gè)部件在不同工況下都保持良好的工作溫度，延長部件使用壽命，為車主帶來穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn) 。