榮威RX8發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)別車型發(fā)動(dòng)機(jī)相比優(yōu)勢明顯。

動(dòng)力輸出方面，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有224匹馬力和360牛·米的扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備充足且反饋直接。配合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛在越野和城市道路行駛中都表現(xiàn)沉穩(wěn)。百公里加速9.5秒，對于一款較大尺寸的SUV來說，這個(gè)成績相當(dāng)不錯(cuò)，與同級(jí)別國產(chǎn)車相比很有競爭力。關(guān)掉ESC后，起步和推背感強(qiáng)烈，能讓車主體驗(yàn)到類似超跑起步的感覺。

技術(shù)特點(diǎn)上，榮威RX8發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)亮點(diǎn)是采用中置缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油噴嘴置于進(jìn)氣門和排氣門之間，相比常見的側(cè)置缸內(nèi)直噴，燃油霧化更好，油氣混合更充分，能有效減少燃油濕壁現(xiàn)象，提高燃燒效率。同時(shí)配合高滾流比氣道和緊湊燃燒室的設(shè)計(jì)，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的湍流動(dòng)能和燃燒率。

從結(jié)構(gòu)來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)高度集成。像凸輪軸支架集成凸輪軸軸承蓋、氣缸蓋集成曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、前蓋集成發(fā)動(dòng)機(jī)支架，甚至水泵、機(jī)濾、機(jī)油冷卻器都集成在一個(gè)模塊中。通過集成減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)量，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的空間占用和重量，符合當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢。

與部分同級(jí)別車型對比優(yōu)勢更突出。和傳祺GS4相比，榮威RX8配備了中度越野功能，還有兩把差速鎖和非承載車身，適應(yīng)各種復(fù)雜路況，能輕松應(yīng)對雪山和江河等越野環(huán)境，而傳祺GS4在這方面表現(xiàn)欠佳。面對同排量的大眾途昂，榮威RX8在賬面數(shù)據(jù)上不遜色，并且只需加注92號(hào)汽油，具有一定優(yōu)勢。

總之，榮威RX8發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、技術(shù)、結(jié)構(gòu)以及與部分同級(jí)別車型對比上，都展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢。