榮威RX5 eMAX在日常駕駛中的動力輸出使用感受很棒。

它搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率169Ps、最大扭矩250N·m，電動機(jī)最大功率90kW、最大扭矩230N·m ，匹配10速EDU電驅(qū)變速箱。

起步階段，電動機(jī)加入讓動力表現(xiàn)出色，開起來特別輕快，完全沒有因車身重而影響性能。

在電量充足時，油電輸出切換極為平順，幾乎感覺不到切換瞬間，兩者配合默契。

在不同駕駛模式下，動力輸出各有特點(diǎn)。

Comfort標(biāo)準(zhǔn)模式，油門踏板輕盈，動力輸出暢快，日常駕駛輕松愜意，不管是在城市道路跟車還是正常行駛，都能很好地滿足需求。

Sport運(yùn)動模式下，油門變得更加靈敏，提速感強(qiáng)烈，當(dāng)需要快速超車或者體驗(yàn)駕駛激情時，深踩油門，電機(jī)配合發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，動力一下子就釋放出來，推背感十足。

Eco節(jié)能模式下，油門踏板變重，動力輸出受限，不過這種模式能有效節(jié)省能源。

榮威RX5 eMAX還配備iEM能量管理系統(tǒng)，可以根據(jù)不同路況選擇合適的動力模式和能量回收強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)純電、行車充電、并聯(lián)模式切換。能量回收有高、中、低3種強(qiáng)度調(diào)節(jié)。

低擋位時，松開油門踏板和普通燃油車沒太大區(qū)別；高擋位時，松開油門踏板會有制動效果，能幫助回收能量，只是比純電動車能量回收強(qiáng)度弱一些。

在非純電模式下，起步時電機(jī)單獨(dú)輸出動力完成輕快加速。從巡航速度突然加速超車，狠踩油門，電機(jī)和發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，動力瞬間爆發(fā)，而且整個切換過程幾乎沒有不適。

總之，榮威RX5 eMAX在日常駕駛中動力輸出表現(xiàn)出色，駕駛模式豐富，能量管理系統(tǒng)實(shí)用，能帶來舒適又充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。