奧迪 Q5L quattro 動(dòng)力輸出在實(shí)際駕駛中的感受很棒。

它有 2.0T 的高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，一踩油門(mén)推背感立現(xiàn)，城市超車(chē)、高速再加速都輕松搞定。低功率發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛也足夠，7 速濕式雙離合變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，換擋平順，動(dòng)力輸出連貫，就像能讀懂你的心思，及時(shí)準(zhǔn)確換擋。

操控方面，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，城市街道或山路都能很好控制方向。底盤(pán)扎實(shí)，懸掛能過(guò)濾顛簸，讓人舒適，高速和轉(zhuǎn)彎時(shí)又能給車(chē)足夠支撐力，讓人心里踏實(shí)。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)更是厲害，下雪、下雨、走泥濘路或輕度越野都能把動(dòng)力分配好，讓車(chē)順利通過(guò)。比如爬坡和下坡，上坡緩加油門(mén)保持動(dòng)力避免半坡起步，下坡開(kāi)啟陡坡緩降系統(tǒng)維持穩(wěn)定車(chē)速。大角度側(cè)傾項(xiàng)目雖右前輪短暫打滑但最終能通過(guò)，注意控制接近角。輪胎路面上維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速能輕松過(guò)，轉(zhuǎn)速不夠就大腳油門(mén)強(qiáng)制離合結(jié)合脫困。交叉軸項(xiàng)目中懸掛行程短有“翹頭翹尾”，但電子系統(tǒng)能鎖死打滑車(chē)輪沖出去。“挑戰(zhàn)大 A”項(xiàng)目中爬坡如同飛機(jī)起飛，坡頂調(diào)頭時(shí)懸掛和輪胎到極限，好在有安全帶自動(dòng)限位和陡坡緩降功能保障安全。相比傳統(tǒng)四驅(qū)更省油，每 10 毫秒計(jì)算預(yù)判提升過(guò)彎極限和行駛穩(wěn)定性，多片離合器完全壓緊時(shí)理論上能達(dá)此前機(jī)械式中央差速鎖效果，有一定越野能力但不能長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度越野。

對(duì)城市駕駛為主偶爾野外行駛的用戶(hù)很合適。輕點(diǎn)油門(mén)澎湃動(dòng)力涌現(xiàn)，動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順，中高速行駛沒(méi)動(dòng)力遲滯，每次踩油門(mén)車(chē)輛迅速反饋加速隨心。五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)吸收顛簸處理得當(dāng)，幾乎無(wú)多余彈跳，提供多種駕駛模式適應(yīng)不同路況，NVH 表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低，智能駕駛輔助功能多，車(chē)內(nèi)空間寬敞，營(yíng)造豪華氛圍。

總之，奧迪 Q5L quattro 動(dòng)力輸出在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色，是一款非常不錯(cuò)的車(chē)。