榮威550從技術(shù)層面講能和水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配。

先看榮威550現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)情況，它采用過代號為Kavachi的1.8L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配備DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，全鋁缸體材質(zhì)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力/6000rpm，最大扭矩170牛·米/4800rpm；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力/5500rpm，最大扭矩215?！っ?2000 - 4500rpm 。

從技術(shù)適配角度來說，榮威550的底盤和動(dòng)力布局有一定的可改造空間來容納水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是重心低，運(yùn)轉(zhuǎn)平順。榮威550的前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，如果換裝水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，在空間上理論上可行，因?yàn)樗綄χ冒l(fā)動(dòng)機(jī)的扁平結(jié)構(gòu)在某些方面更利于合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

再說傳動(dòng)系統(tǒng)，榮威550原本搭配的代號TST的6速雙離合變速箱，采用博格華納的濕式雙離合器，上汽參與換擋邏輯開發(fā)。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性雖然和榮威550原發(fā)動(dòng)機(jī)不同，但6速雙離合變速箱有一定的扭矩承受范圍和換擋邏輯適應(yīng)性，可以通過重新調(diào)校來匹配水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。比如，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出可能與榮威550原發(fā)動(dòng)機(jī)不同，那么可以調(diào)整變速箱的換擋時(shí)機(jī)，讓車輛在起步和低速行駛時(shí)更順暢。

從懸掛和底盤調(diào)校方面，由于水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低的特性，會(huì)改變車輛整體的重心分布，這對于榮威550來說是個(gè)可以優(yōu)化的點(diǎn)。原本榮威550車重與胎寬決定駕駛感受偏向穩(wěn)健，換裝水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過重新調(diào)校懸掛系統(tǒng)，調(diào)整減震器的阻尼和彈簧的剛度，可以進(jìn)一步提升車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性。而且榮威550的底盤結(jié)構(gòu)有一定的強(qiáng)度和韌性基礎(chǔ)，能夠適應(yīng)因發(fā)動(dòng)機(jī)更換帶來的一些變化。

所以綜合來看，從技術(shù)層面榮威550能和水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 。