藍(lán)電E5百公里加速時(shí)間為7.4秒，這一數(shù)據(jù)和主流的2.0T油車高功率差不多，整體性能感很強(qiáng)。而它對(duì)能耗也有著多方面影響。

從動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同來看，藍(lán)電E5搭載弗迪動(dòng)力1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)。在百公里加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。當(dāng)需要快速加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)瞬間輸出大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)也全力配合。這種高效的協(xié)同雖然在加速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，但如果頻繁進(jìn)行急加速來實(shí)現(xiàn)較短的百公里加速時(shí)間，能耗會(huì)有所增加。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，電能和燃油的消耗都會(huì)加大。不過要是合理利用其動(dòng)力系統(tǒng)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候平穩(wěn)加速，比如在路況良好且允許的情況下，電動(dòng)機(jī)先助力啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，保持動(dòng)力輸出的平順性，就能在保證加速性能的同時(shí)，維持較低的能耗水平。

藍(lán)電E5不同駕駛模式下，百公里加速對(duì)能耗影響不同。在純電模式下，主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)加速，百公里加速表現(xiàn)不錯(cuò)。由于電動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率相對(duì)較高，只要不是劇烈加速，能耗相對(duì)穩(wěn)定。當(dāng)切換到混動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合實(shí)現(xiàn)百公里加速，合理的模式切換和動(dòng)力調(diào)配能讓能耗保持在較好的水平。例如在城市綜合路況下，起步和低速階段使用純電，中高速再讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入，這樣既能有較好的加速體驗(yàn)，又能降低能耗。

藍(lán)電E5的風(fēng)阻設(shè)計(jì)也和百公里加速及能耗有關(guān)。它的輪轂采用19英寸雙五福造型，輻條之間配有黑色蓋板，形成半封閉狀態(tài)，能減小風(fēng)阻。較小的風(fēng)阻有利于車輛在加速過程中更順暢地行駛，減少能量損耗。當(dāng)風(fēng)阻降低，車輛在實(shí)現(xiàn)百公里加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)不需要額外消耗過多能量來克服風(fēng)阻，從而有助于降低能耗。

總之，藍(lán)電E5的百公里加速時(shí)間與能耗相互關(guān)聯(lián)，通過合理駕駛和利用車輛設(shè)計(jì)優(yōu)勢，能在擁有良好加速性能的同時(shí)，保持較低的能耗。