藍電E5電池度數(shù)對車輛能耗有重要影響。

藍電E5頂配車型搭載19.4度的電池包，NEDC純電續(xù)航達到110km，入門級車型搭載17.52度電池，NEDC純電續(xù)航為100km。

電池度數(shù)較高時，車輛在純電模式下有更充足的電量支撐行駛。比如頂配車型19.4度電池包能提供110km的NEDC純電續(xù)航，這意味著在日常城市通勤等短途出行中，若行程在續(xù)航范圍內(nèi)，基本可以依靠純電行駛，能耗主要體現(xiàn)為電耗。由于電機驅(qū)動效率較高，相比發(fā)動機燃油消耗，電耗成本更低，而且電機的動力輸出特性使得起步、加速等操作更為平順，也有助于提升駕駛體驗。

當電池度數(shù)較低，車輛進入虧電狀態(tài)后，情況就有所不同。藍電E5采用弗迪混動系統(tǒng)，搭載1.5L高效插混專用發(fā)動機和DHT300電混系統(tǒng)，發(fā)動機最高熱效率達43.04%、最高傳動效率97.5%。此時發(fā)動機需要介入工作來為車輛提供動力，同時為電池充電，饋電油耗為5.5L/100km 。實際駕駛中，在模擬真實用戶用車習慣，載有5人且全程開著空調(diào)的情況下，綜合油耗為5.2L/100km。相較于純電行駛，能耗會明顯上升，而且發(fā)動機頻繁啟動和工作，駕駛感受也會與純電模式有所差異。

另外，不同溫度下電池度數(shù)對能耗影響也較明顯。在溫度較高時，電池性能較為穩(wěn)定，電量的利用效率較高，相同電池度數(shù)下能支持車輛行駛更遠的距離，能耗相對較低。比如廣東溫度23度時，滿電開到還剩36%電，能耗15，能跑73公里。而在溫度降低后，電池的活性會下降，為了保證電池的正常工作溫度，車輛可能會消耗電量給電池加熱，導致實際用于驅(qū)動車輛的電量減少，相同電池度數(shù)下行駛里程縮短，能耗升高。像溫度15度時，同樣用到36%電，能耗17，只能跑60公里 。

所以藍電E5電池度數(shù)不同，車輛能耗情況也不同，在不同的使用場景和環(huán)境下，會對駕駛能耗和體驗產(chǎn)生相應影響。