藍(lán)電E5 EHS的動力系統(tǒng)有不少獨(dú)特之處。藍(lán)電E5 EHS搭載的這套動力系統(tǒng)，在性能和節(jié)能方面做到了很好的平衡。

其獨(dú)特的混動架構(gòu)是一大亮點(diǎn)。采用了串并聯(lián)混動模式，這意味著在不同的行駛工況下，車輛能夠智能地在純電、串聯(lián)和并聯(lián)模式之間靈活切換。

在城市擁堵路況下，車輛可以優(yōu)先采用純電模式行駛，由電池為電機(jī)供電，不僅能帶來靜謐順滑的駕駛體驗，還能有效降低油耗和排放，減少用車成本。

當(dāng)需要高速行駛或者電池電量較低時，串聯(lián)模式就發(fā)揮作用了。發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電機(jī)供電或者給電池充電，這樣就能持續(xù)為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出，保證長途駕駛的續(xù)航里程，解決了用戶的里程焦慮問題。

而在急加速或者超車等需要大動力輸出的工況下，并聯(lián)模式開啟，發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時發(fā)力，共同驅(qū)動車輛，提供強(qiáng)勁的動力，讓駕駛更具激情。

藍(lán)電E5 EHS的動力系統(tǒng)還配備了高效的能量回收系統(tǒng)。在車輛減速或者制動過程中，電機(jī)能夠?qū)④囕v的動能轉(zhuǎn)化為電能并回收到電池中，實(shí)現(xiàn)能量的再利用。這不僅提高了能源的使用效率，還延長了車輛的續(xù)航里程。而且，能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度可以根據(jù)駕駛者的喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足不同用戶的駕駛習(xí)慣。

此外，藍(lán)電E5 EHS動力系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)與電機(jī)的匹配也十分精妙。發(fā)動機(jī)經(jīng)過專門調(diào)校，在為電機(jī)發(fā)電或者直接參與驅(qū)動時，都能保持在高效的工作區(qū)間，從而提升整體的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，電機(jī)的扭矩輸出響應(yīng)迅速，與發(fā)動機(jī)配合默契，讓車輛在加速過程中動力銜接流暢，不會有頓挫感。

這種獨(dú)特的動力系統(tǒng)設(shè)計，使得藍(lán)電E5 EHS無論是在城市日常通勤還是長途旅行中，都能展現(xiàn)出出色的性能和優(yōu)勢。