長(zhǎng)期短途行駛會(huì)讓藍(lán)電E3小電瓶沒(méi)電嗎?
長(zhǎng)期短途行駛不一定會(huì)讓藍(lán)電E3小電瓶沒(méi)電,這取決于放電量和發(fā)電量的大小對(duì)比。
汽車電瓶標(biāo)稱電壓12伏,徹底充滿需14.4伏左右,而汽車發(fā)電機(jī)實(shí)際輸出電壓基本低于14伏,所以即便跑高速也難以達(dá)到理論上的徹底充滿 。
電瓶電量越低,充電電流越大,充電速度越快。對(duì)于老電瓶來(lái)說(shuō),本身存電不多,假設(shè)電量為70%。啟動(dòng)一次跑幾公里,花費(fèi)十來(lái)分鐘,這段時(shí)間差不多能把啟動(dòng)消耗的電補(bǔ)充回來(lái)。而且也不會(huì)天天都短途行駛,偶爾跑幾次遠(yuǎn)路,電瓶就能補(bǔ)充更多電量,所以老電瓶往往處于相對(duì)穩(wěn)定的半滿狀態(tài),長(zhǎng)期短途行駛對(duì)其影響沒(méi)那么明顯。
但新電瓶情況不同,假如新電瓶電量為95%,啟動(dòng)一次消耗1%的電,跑十來(lái)分鐘由于充電速度慢,只能補(bǔ)充0.5%的電,這樣跑一次電瓶電量就虧一點(diǎn),直到電量虧多了,充電速度變快,才和老電瓶一樣處于半滿狀態(tài)。也就是說(shuō)長(zhǎng)期短途行駛對(duì)新電瓶影響比較大。
另外,車輛啟動(dòng)時(shí)用電最多,因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大,需要大電流驅(qū)動(dòng)。車輛停著時(shí)也在持續(xù)放電,且有些車放電電流還比較大。如果每次開(kāi)車距離短,充電時(shí)間就短,一天大部分時(shí)間都在放電,最終會(huì)造成蓄電池始終處于充不滿電的狀態(tài)。長(zhǎng)期這樣,極板會(huì)硫化,造成不可逆的損傷,所能容納的電量大幅下降,壽命縮短。
不過(guò)若車輛發(fā)電量大于放電量,充電量大于零,即便天天短途行車,電瓶也處于充電狀態(tài),就不會(huì)導(dǎo)致虧電。
所以說(shuō)長(zhǎng)期短途行駛會(huì)讓藍(lán)電E3小電瓶沒(méi)電這種說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn) 。
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