長(zhǎng)期短途行駛不一定會(huì)讓藍(lán)電E3小電瓶沒電，這取決于放電量和發(fā)電量的大小對(duì)比。

汽車電瓶標(biāo)稱電壓12伏，徹底充滿需14.4伏左右，而汽車發(fā)電機(jī)實(shí)際輸出電壓基本低于14伏，所以即便跑高速也難以達(dá)到理論上的徹底充滿 。

電瓶電量越低，充電電流越大，充電速度越快。對(duì)于老電瓶來說，本身存電不多，假設(shè)電量為70％。啟動(dòng)一次跑幾公里，花費(fèi)十來分鐘，這段時(shí)間差不多能把啟動(dòng)消耗的電補(bǔ)充回來。而且也不會(huì)天天都短途行駛，偶爾跑幾次遠(yuǎn)路，電瓶就能補(bǔ)充更多電量，所以老電瓶往往處于相對(duì)穩(wěn)定的半滿狀態(tài)，長(zhǎng)期短途行駛對(duì)其影響沒那么明顯。

但新電瓶情況不同，假如新電瓶電量為95％，啟動(dòng)一次消耗1％的電，跑十來分鐘由于充電速度慢，只能補(bǔ)充0.5％的電，這樣跑一次電瓶電量就虧一點(diǎn)，直到電量虧多了，充電速度變快，才和老電瓶一樣處于半滿狀態(tài)。也就是說長(zhǎng)期短途行駛對(duì)新電瓶影響比較大。

另外，車輛啟動(dòng)時(shí)用電最多，因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，需要大電流驅(qū)動(dòng)。車輛停著時(shí)也在持續(xù)放電，且有些車放電電流還比較大。如果每次開車距離短，充電時(shí)間就短，一天大部分時(shí)間都在放電，最終會(huì)造成蓄電池始終處于充不滿電的狀態(tài)。長(zhǎng)期這樣，極板會(huì)硫化，造成不可逆的損傷，所能容納的電量大幅下降，壽命縮短。

不過若車輛發(fā)電量大于放電量，充電量大于零，即便天天短途行車，電瓶也處于充電狀態(tài)，就不會(huì)導(dǎo)致虧電。

所以說長(zhǎng)期短途行駛會(huì)讓藍(lán)電E3小電瓶沒電這種說法并不嚴(yán)謹(jǐn) 。