藍電車輛在低溫環(huán)境下純電續(xù)航減少的公里數(shù)不是固定值，會受多種因素影響。

一般來說，當(dāng)溫度降到 0℃時，鋰電池容量會下降約 20%，降到 -20℃時，容量會下降約 50%。

不過藍電車輛旗下的長安深藍 S7在應(yīng)對冬季續(xù)航衰減方面做了很多優(yōu)化。長安深藍純電續(xù)航在冬季會有一定程度的衰減。

在溫度約 10 度左右的春冬季，純電續(xù)航達成率約為 62.5%至 67.5%；夏季類似路況下，純電續(xù)航達成率約為 68.5%至 73.5%。氣溫更低，比如零下五度左右，純電續(xù)航達成率可能會達到 4 折。

像在 10 度左右的測試中，5 公里市區(qū)，其余高速，剩余 32KM 保電，若保電部分不計，達成率約為 62.5%。

這背后主要有兩個影響因素。一方面是鋰電池的特性，溫度過低，鋰電池里面會結(jié)晶，放電能力會下降。再加之低溫條件下車輛會自動給電池加溫。另一方面是開暖風(fēng)，車子使用的是PTC制熱，俗稱電阻絲加熱，非常耗電。

但好在深藍 S7有應(yīng)對辦法。它搭載了全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，能從內(nèi)部對電池加熱，讓充放電效率更高、更省電、加熱更均勻。

所以在實際用車中，如果所在地區(qū)冬季溫度不是很低，比如在零下七八度到零上三四度的情況下，感覺冬季續(xù)航與夏季差距不大。比如有的車主在所在城市天氣漸涼但不開暖風(fēng)時，純電還能跑 140 公里左右。

總之 ，藍電車輛具體在低溫環(huán)境下純電續(xù)航減少的公里數(shù)，要綜合車輛實際情況、當(dāng)?shù)販囟?、是否開暖風(fēng)等多種因素來判斷。不過有了微核高頻脈沖加熱技術(shù)等優(yōu)化措施，在一定程度上能減少低溫對純電續(xù)航的影響。