哈弗 H6 1.5T 發(fā)動機有不少技術(shù)特點。

首先是高瞬態(tài)響應(yīng)性電子增壓技術(shù)，通過降低發(fā)動機穩(wěn)壓器葉輪的 Trim 值和渦輪軸徑等手段，轉(zhuǎn)動慣量降低 10.7%，工作效率提高 4%，提升了整車中途動力加速響應(yīng)性和駕駛操控舒適性。

廢氣渦輪增壓利用排氣能量驅(qū)動增壓器壓縮進氣，能有效提高發(fā)動機功率，經(jīng)濟性好，降低有害氣體排放和噪聲。

其次是可變氣門升程系統(tǒng)，傳統(tǒng)發(fā)動機氣門升程固定，而哈弗 1.5T 發(fā)動機的可變氣門升程能使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都得到滿足需求的氣門升程，改善高速功率和低速扭矩，保證燃油經(jīng)濟性。

再者是雙回路冷卻系統(tǒng)，裝備兩個節(jié)溫器，分別在缸體缸蓋上，有效提升發(fā)動機熱管理水平，減少發(fā)動機低溫磨損，提升使用壽命，還能讓氣缸蓋和氣缸體內(nèi)冷卻液達到不同溫度，改善扛爆燃能力，提高運作穩(wěn)定性。

還有中央噴油器，這是加工精度高的精密器件，要求動態(tài)流量范圍大、抗堵塞和抗污染能力強、霧化性能好，能精確控制燃油噴射量。

此外，哈弗 H6 1.5T 發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，進排氣位置有正時調(diào)節(jié)器，保證進排氣的良好控制，優(yōu)于常見單邊氣門正時控制系統(tǒng)。同時，它還具有全可變進氣門升程技術(shù)（CVVL）、頂置中央噴射器、氣缸蓋集成排氣歧管、二級可變排量油泵、進氣和排氣的雙可變氣門正時（VVT）、缸體缸蓋獨立冷卻雙回路冷卻系統(tǒng)、電控渦輪增壓器、無聲鏈技術(shù)等。

與同級別長安 CS75PLUS 相比，哈弗 H6 采用濕式 7DCT 變速器，齒比綿密、換擋平順、散熱好、維護成本低，1000rpm 時渦輪介入，1400rpm 達最大扭矩，爆發(fā)力不俗，動力響應(yīng)佳；長安 CS75PLUS 藍鯨發(fā)動機燃燒充分，燃油經(jīng)濟性好，渦輪 1500 轉(zhuǎn)介入，動力輸出不錯，兩者各有千秋。

總之，哈弗 H6 1.5T 發(fā)動機整體表現(xiàn)出色，動力響應(yīng)積極，穩(wěn)定性好。