四輪獨(dú)立懸掛有以下優(yōu)勢(shì)：

質(zhì)量輕，能減少車身受到的沖擊，還能提高車輪的地面附著力，使行車更安全。

可用剛度較小的軟彈簧，改善汽車的舒適性，為駕乘人員帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

能降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車重心，從而提高行駛穩(wěn)定性。

左右車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，互不干涉，有效減小車身的傾斜和震動(dòng)，讓車輛行駛更平穩(wěn)。

四輪獨(dú)立懸掛不受其他懸掛的影響，懸掛獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，乘坐質(zhì)量?jī)?yōu)于非獨(dú)立懸掛。比如右前輪胎遇到臺(tái)階，只有右前懸架承受沖擊力。

在賽車運(yùn)動(dòng)中，四輪獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)在于可以通過(guò)調(diào)整對(duì)齊方式擴(kuò)大設(shè)置范圍。但調(diào)整對(duì)線需要時(shí)間和精力，成本也較高。

獨(dú)立懸架的類型多樣，比如麥弗遜支柱型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，常用于緊湊型汽車和輕型汽車的前懸架；雙橫臂系統(tǒng)多用于豪華車和賽車，換向變化少，易于設(shè)置，但零件多、價(jià)格貴、簧下重量重；多連桿式和雙叉臂一起被稱為高端懸掛，通過(guò)多連桿固定，對(duì)準(zhǔn)度調(diào)整很重要。

車輪定位是車輪和懸架連接位置和角度的數(shù)值，由前束角、外傾角、后傾角和主銷傾角四個(gè)要素組成。只有四輪定位準(zhǔn)確，四輪獨(dú)立懸掛才有可能發(fā)揮最佳性能。

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