本田的發(fā)動機技術有諸多獨特之處。

比如VTEC、i-VTEC等技術，能提升氣體交換效率。

以思域1.5T為例，沒配VTEC技術，最大馬力達177匹，扭矩220牛米。而皇冠路2.0T借助VTEC技術，最大馬力272匹，扭矩370牛米。

本田發(fā)動機在傳統(tǒng)進氣凸輪基礎上增加大凸輪和搖臂，配合同步代銷機構，實現兩種氣門開度和開度變化，確保低速燃油經濟性好，高速功率輸出足。

在設計方面，注重輕量化和高效率，用高強度材料、優(yōu)化結構、提高制造工藝，降低重量和提高燃油經濟性。

而且可靠性與耐用性卓越，嚴格控制產品質量和關注細節(jié)，在各種環(huán)境穩(wěn)定表現。

還積極開發(fā)環(huán)保節(jié)能技術，如i-VTEC實現低排放和更好燃油經濟性，在混合動力和純電動領域研究，提高能源利用。

本田最初從摩托車制造起家，深知發(fā)動機重要性，專注研發(fā)優(yōu)化。還是日本五大汽車制造商中唯一參與過F1賽事的，這錘煉了技術。

像廣汽本田的發(fā)動機，性能方面功率和效率高，抗震性能好。燃油經濟性上省油高效，維護采用模塊化設計，更換部件容易，污染排放少，價格合理。

凌派的發(fā)動機使用i-vtec技術，機械結構穩(wěn)定，動力不錯，能低轉速實現環(huán)保低油耗。

總之，本田發(fā)動機在技術、設計、質量、環(huán)保節(jié)能等方面表現出色。