90 萬(wàn)越野車的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色。

像沃爾沃 XC90 搭載的 Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能在高速和擁堵的低速環(huán)境發(fā)揮作用，讓車輛保持在車道中間，糾正方向柔和且邏輯像真人駕駛，而且在 50 公里 -100 公里/小時(shí)的范圍內(nèi)，車輛變向避險(xiǎn)時(shí)還能提供轉(zhuǎn)向輔助，盲點(diǎn)信息、疲勞警示、對(duì)向車輛智能避讓、倒車車側(cè)警示等配置實(shí)用性高。它還全系標(biāo)配這套系統(tǒng)。

寶馬 X5 的智能輔助駕駛系統(tǒng)在高速跟車自適應(yīng)巡航和城市環(huán)境的低速跟車上，系統(tǒng)邏輯和體驗(yàn)都處于業(yè)內(nèi)頂尖水平。如果沒有標(biāo)配，建議選裝。

特斯拉 Model X 作為純電動(dòng)中大型 SUV，其智能駕駛輔助系統(tǒng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，轎跑 SUV 的車身設(shè)計(jì)加上高性能的動(dòng)力配置，深受年輕人喜愛。

蔚來 ES6 的智能駕駛輔助系統(tǒng)也達(dá)到了 L2 級(jí)，配置豐富，還有空氣懸架、感應(yīng)電尾門、HUD 抬頭顯示、手機(jī)無(wú)線充電等多種功能。

新寶駿 RS-3 雖是小型 SUV，但配備的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)用戶痛點(diǎn)場(chǎng)景的優(yōu)化，在道路擁堵時(shí)可簡(jiǎn)單跟車，低速或高速路段能解放車主雙腳，自動(dòng)保持與前車的距離。

總之，90 萬(wàn)越野車的智能駕駛輔助系統(tǒng)能大幅降低駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度，提升駕駛的舒適性和安全性