不同動力源的成本差異是比較大的。

先看純電動車，像廣汽傳祺 GE3 530 等車型，電池壽命是關鍵。如果像特斯拉那樣優(yōu)秀，營運成本能接近天然氣車型，擁堵路況下甚至更低。但電池壽命不好，就接近普通燃油車和混動車型。純電動車在網(wǎng)約車領域有一定優(yōu)勢，每日運營里程能滿足較多城市需求，且很多網(wǎng)約車公司采用車輛統(tǒng)一租賃，適合用電動車。但在寒冷地區(qū)不適合，因電池在寒冷狀態(tài)下性能會大幅惡化。在分時租賃方面，純電動車也有優(yōu)勢，車位可裝充電樁，平均日行駛里程少，可隨時充電，購車和電池成本能下降，養(yǎng)護成本也低，還能宣傳提高消費者接受度。

再看電動叉車，比內(nèi)燃叉車貴。零配件采購成本高，控制器、蓄電池等貴很多。生產(chǎn)成本高，產(chǎn)量小，批量生產(chǎn)低價優(yōu)勢難體現(xiàn)，日常開銷等成本也得計入售價。銷售成本高，銷售公司多但銷量低，為保障利潤得提高售價。售后維修成本也高，不過電動叉車維修成本低、保養(yǎng)周期長、停機時間短，整體更經(jīng)濟。

自然吸氣和渦輪增壓相比，自然吸氣在機油使用上成本低，可使用半合成甚至礦物質機油，渦輪增壓器發(fā)動機要用全合成機油，一年保養(yǎng)四次，渦輪增壓器發(fā)動機成本高兩千塊左右。自然吸氣油耗大，渦輪增壓器車型汽油要求高，油價成本也高。

氫燃料汽車和鋰電池汽車，短途輕載場景下，鋰電池汽車有優(yōu)勢。氫燃料汽車氫氣成本高，如豐田 Mirai 百公里約 10 元，鋰電池汽車以特斯拉為例百公里約 6 元。

而且電動車使用成本優(yōu)于燃油車，網(wǎng)約車和出租車司機傾向選擇。新能源汽車和燃油汽車相比，能源成本上，新能源充電成本更經(jīng)濟。維護成本上，結構簡單，零部件更換頻率和成本低。稅費有優(yōu)惠，如購置稅減免。保險費用相對低，安全性好有折扣。零部件成本上，電動機、電池等價格下降，壽命提高。但購買初始成本高，不同地區(qū)車型情況有別，總體養(yǎng)車成本更低。