電車有輻射，不過(guò)不必過(guò)于擔(dān)憂。

檢測(cè)電車輻射是否超標(biāo)有專業(yè)方法。我國(guó)采用 JASOTP-13002 檢測(cè)方法，確保輻射在安全范圍。

比如，對(duì)一款雙電機(jī)電動(dòng)車進(jìn)行測(cè)試，車輛先在電磁實(shí)驗(yàn)室以 40km/h 勻速行駛，打開(kāi)常用電器，調(diào)節(jié)座椅，對(duì)各座椅多個(gè)位置采樣，找出輻射最大位置。

然后在室外測(cè)試急加速和急減速，測(cè)量極限狀態(tài)下最強(qiáng)輻射位置的輻射。結(jié)果顯示，急加速時(shí)輻射最強(qiáng)，雖低于國(guó)標(biāo)限值，但在 EV-TEST 評(píng)價(jià)體系中，因裕量值為 9.78dB 未通過(guò)測(cè)試。

不過(guò)，這一結(jié)果不意味著對(duì)人體有害，其輻射裕量值高于地鐵、遠(yuǎn)高于電磁爐和電動(dòng)自行車。

而且，電車輻射與醫(yī)院的 X 光、CT 等不在一個(gè)量級(jí)，缺少引起脫發(fā)、頭暈等癥狀的直接證據(jù)，與不孕不育等更無(wú)直接聯(lián)系。

檢測(cè)時(shí)，要確定待測(cè)車輛的變量和非變量參數(shù)。比如變量參數(shù)包括車速、加速度、電池參數(shù)等，非變量參數(shù)有電池參數(shù)、行車模式、環(huán)境參數(shù)等。

可通過(guò)調(diào)整變量參數(shù)，在不同行車模式下檢測(cè)預(yù)設(shè)位置輻射量，預(yù)設(shè)位置如方向盤(pán)、儀表盤(pán)、車內(nèi)地板、副駕駛座椅等。

還可根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成防輻射方案，比如讓乘客遠(yuǎn)離車內(nèi)地板或減少接觸時(shí)間，在車內(nèi)地板上層鋪設(shè)輻射隔離材料。

總之，電車輻射一般對(duì)人體無(wú)害，檢測(cè)方法科學(xué)，可放心使用。