電車有輻射，不過不必過于擔(dān)憂。

檢測電車輻射是否超標(biāo)有專業(yè)方法。我國采用 JASOTP-13002 檢測方法，確保輻射在安全范圍。

比如，對一款雙電機電動車進行測試，車輛先在電磁實驗室以 40km/h 勻速行駛，打開常用電器，調(diào)節(jié)座椅，對各座椅多個位置采樣，找出輻射最大位置。

然后在室外測試急加速和急減速，測量極限狀態(tài)下最強輻射位置的輻射。結(jié)果顯示，急加速時輻射最強，雖低于國標(biāo)限值，但在 EV-TEST 評價體系中，因裕量值為 9.78dB 未通過測試。

不過，這一結(jié)果不意味著對人體有害，其輻射裕量值高于地鐵、遠高于電磁爐和電動自行車。

而且，電車輻射與醫(yī)院的 X 光、CT 等不在一個量級，缺少引起脫發(fā)、頭暈等癥狀的直接證據(jù)，與不孕不育等更無直接聯(lián)系。

檢測時，要確定待測車輛的變量和非變量參數(shù)。比如變量參數(shù)包括車速、加速度、電池參數(shù)等，非變量參數(shù)有電池參數(shù)、行車模式、環(huán)境參數(shù)等。

可通過調(diào)整變量參數(shù)，在不同行車模式下檢測預(yù)設(shè)位置輻射量，預(yù)設(shè)位置如方向盤、儀表盤、車內(nèi)地板、副駕駛座椅等。

還可根據(jù)檢測結(jié)果生成防輻射方案，比如讓乘客遠離車內(nèi)地板或減少接觸時間，在車內(nèi)地板上層鋪設(shè)輻射隔離材料。

總之，電車輻射一般對人體無害，檢測方法科學(xué)，可放心使用。